文档介绍：普通高等教育 “十一五”国家级规划教材 《汽车车身设计》
第四章车身结构刚度和动力学性能设计
提纲
第一节车身结构刚度设计
一、刚度测试和分析
二、车身整体刚度设计
三、车身局部刚度
第二节车身结构的动力学性能设计
一、车身振动特性
二、车身结构动力学性能设计
第三节结构设计过程与性能实现
一、结构方案设计阶段
二、结构研究阶段
三、结构完善阶段
四、白车身结构设计完成的总结
车身在外界激励作用下将产生变形,引起系统的振动
当外界激振频率与系统固有频率接近,或成倍数关系时,将发生共振
使乘员感到不舒适
带来噪声
部件疲劳损坏
破坏车身表面的防护层和车身的密封性
汽车设计目标——高刚度、轻重量
利于悬架的支持,使车辆系统正常工作
利于改进振动特性
节能
提高汽车动力性、经济性、操纵稳定性
高刚度、轻重量的关键:结构动力学设计
与结构动力学相关的车身结构基础性能
车身静刚度
车身动刚度
车身刚度最终影响汽车的目标性能
NVH(Noise、Vibration、Harshness)特性
碰撞安全性
车身结构耐久性
车身结构刚度和动力学性能设计过程:
1)选定竞争车型,进行对标分析
2)对新设计提出具体目标要求
3)实施车身拓扑构造技术,选择结构方案
4)建立车身CAE模型
5)结构优化
6)试验验证
7)完善化
8)结论—产品设计的全面评估
车身刚度
整体刚度:决定于部件布置和车身结构设计
局部刚度:
主要是安装部位、连接部位、大面积板壳件刚度
决定于局部车身结构断面形状和采用加强结构等
车身刚度设计是满足车身结构动力学要求的基础,一般采用如下方法
刚度测试和分析
车身整体刚度设计
车身局部刚度
第一节车身结构刚度设计
一、刚度测试和分析
二、车身整体刚度设计
三、车身局部刚度
车身的刚度在整车刚度中占有很大成份
整车刚度和部件刚度的贡献的测量:
1)整车弯曲刚度
2)整车扭转刚度
3)每个部件的贡献
第一节车身结构刚度设计
一、刚度测试和分析
二、车身整体刚度设计
三、车身局部刚度
对标分析,确定车身的初步目标刚度指标
弯曲刚度和扭转刚度
模态频率要求
第一节车身结构刚度设计
一、刚度测试和分析
二、车身整体刚度设计
三、车身局部刚度