文档介绍：第一节纵骨架式双层底结构 4
纵骨架式双层底结构由外底板、内底板、内外底纵骨、肋板和底纵桁等组成 4
1、底纵桁——中底桁和旁底桁。 4
(1)中底桁:是位于中线面处的水密纵向连续构件。 5
n 两侧应设置一对通达邻近纵骨的肘板来加强它的刚性。水密的中底桁在肘板与肋板之间还应设垂直的加强筋。 5
(2)旁底桁:通常是非水密的纵向构件,它垂直于基平面装置并在肋板处间断。 5
n 旁底桁的布置应考虑在船长方向保持延续。船中区域旁底桁平行于中线面布置,靠近首尾区域随着船宽减小,旁底桁改为折线布置,并逐渐减小旁底桁的数目,旁底桁的折点应放在横舱壁或主肋板处。一起中断的旁底桁数目不应多于两道。 5
2、箱形中底桁 5
n 箱形中底桁——是在双层底中线面处设置的,沿船长方向的一条水密的箱形通道。它通常从防撞舱壁通向机舱前端壁,用于集中布置各种管路,避免管子穿过货舱而妨碍装货,故又称管隧。 5
n 机舱前端壁开有水密装置的人孔,便于人员进入箱形中底桁检查,此外,箱形中底桁应设通向露天甲板的应急出口。 6
n 箱形中底桁结构组成:两道水密的侧板(底纵桁)和内外底板、骨材等 6
n 箱形中底桁两种结构布置形式: 6
图a)为一道侧板位于中线面上,另一侧板偏向一舷,采用环形框架的形式; 6
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n 图b)为对称于中线面的箱形中底桁,采用内、外底横骨的形式。 7
3、纵骨 7
(1)纵骨:是仅在纵骨架式结构中设置的纵向构件。其中位于船底板上的纵骨叫船底纵骨,位于内底板上的叫内底纵骨。它们是保证船体总纵强度的重要构件。 7
n 纵骨通常由球扁钢制成,大型船舶采用T型材。。 8
(2)纵骨的安装布置:纵骨沿船长方向和中底桁平行,并在船宽方向均匀设置,万吨货船纵骨间距约为700~900mm****惯上将纵骨型材的凸缘朝向中线面,但是邻近中底桁的那根纵骨应背向中线面,以便于安装中底桁两侧的肘板。民用船纵骨腹板通常是垂直于基平面安装。通常内外底纵骨上下对应布置。
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n 靠近首尾端随着船宽减小,纵骨的数目也相应减少,但不允许较多的纵骨在同一肋位上间断,应该用逐渐过渡的形式来减少纵骨的数目 8
(3)纵骨与横向构件的连接:为了保证纵向连续,通常在肋板上开切口让纵骨穿过或纵骨间断用肘板连接。 8
n 纵骨与非水密肋板连接有两种方法: 8
①采用腹板焊接型切口的节点形式。它是在肋板上开切口让纵骨穿过,骨材腹板的一侧与肋板焊接; 8
②采用具有非水密衬板型切口的节点形式。它是在腹板焊接型切口的基础上加上非水密衬板的连接形式,可用于承受较大载荷处。切口的大小和形状与所用的骨材有关,开口和衬板的尺寸在有关标准中有具体的规定。 8
n 纵骨与水密肋板连接也有两种方法: 8
①纵骨穿过水密肋板,用衬板封焊起来(船长大于200m时,必须采用)。 8
②是纵骨切断,用肘板与水密肋板连接 9
(普遍采用的方法) 。 9
4、肋板 9
两种形式——主肋板和水密肋板。 9
n 通常货舱内每隔3~4档肋距设置一主肋板,。在受力较大处,如主机座、锅炉座、推力轴承座下的每个肋位处均应设置主肋板,横舱壁与支柱下应设置主肋板。 9
n 在肋板上每个安装纵骨位置处设垂直加强筋,肋板上人孔的长轴垂直布置。在不设置主肋板的每个肋位上须设置紧靠内底边板的内侧肘板,以支持该肋位上的舭肘板 9
5、舭肘板 10
n 舭肘板应在每个肋位上设置,其厚度与主肋板相同。在舭肘板上可开圆形减轻孔,但孔缘周围的板宽不得小于舭肘板宽度的1/3。舭肘板的高度不小于内底板至最下层甲板之间高度的1/10,。舭肘板的宽度和高度相同。舭肘板的自由边缘有面板或折边。 10
第二节散货船、油船和集装箱船船底结构设计 11
n 散货船船底结构特点 11
n 油船底部结构特点 11
n 集装箱船底部结构特点 11
1、散货船船底结构特点 11
n 散货船的船底一般为纵骨架式双层底结构。船底结构特点: 11
(1)广泛采用箱形中底桁; 11
(2)靠近舷侧设有底边舱。底边舱的内底板向上倾斜,散货能自然地向中央倾注,便于卸货和清理,且有利改善航行性能。 11
n 底边舱由斜顶板、旁底桁及舭部外板围成。 11
n 双壳体散货船的底边舱与双层舷侧间应设置有平台。货舱区域底边舱的斜板应为纵骨架式,底边舱的底部和舷侧一般也是纵骨架式,其舭部区域多设计成横骨架式。 11
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自卸式散货船船底结构 12
兼运矿砂的散货船全底桁结构 13
2、油船底部结构特点 13
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