文档介绍：道路客运运营调度管理和服务管理
——城市公交
常州公交集团第五汽车公司
前言
学习是企业突破成长上限的唯一途径,以创造价值为导向,以大型论坛(培训)为载体,以精品活动为标准,公司内部的讲坛既是一次精神盛宴,也是一种修行方式,还是相互的探讨和交流。以下仅是我工作17年来,对城市公交、旅游客运、定线客运、班线客运、出租客运的想法,不当之处请予指正。
道路是各种路的通称,城市范围内的道路应叫做“街道”。但一般习惯上也叫做道路,与之相应的是公路和农村道路,而一般在等级公路和街道上从事旅客运输的,我们称之为道路客运。所以6米以上通中巴,7米以上通大客,等级公路(县乡处)专门管理三级公路、镇村公路。
一、道路客运的分类及区别1、道路客运可以按公共电汽车客运、出租小客车客运、小公共汽车客运,汽车客运区别划分(如图)。
道路客运
公共电汽车客运
出租小客车客运
小公共汽车客运
有轨、无轨电车、城市公交等
出租车、租赁车
招手即停中巴
汽车客运
一、汽车客运
1、旅游客运:双向运输,省际与市际。
2、包车客运:单向,春运时甲地到乙地,回程不允许带客。
3、出租客运:出租车、租赁车
4、定线客运:不核定班次,但规定线路走向,如通勤班车。原先的农村线路、中巴车。57、59路共营至西夏墅后分开,一边住浦河、万绥到小河,一边一直往北石桥、水塔沟至小河。戴溪、洛阳线一边走戴洛公路至洛阳,一边常遥公路进洛阳。
5、班线客运:核定班次,规定大的线路走向,途中只能设点配载,不能随意上下客,主要是中长途。
2、旅游客运和包车客运不单独核定运价,随市场调整,途中都不能带客,包车客运不能超范围经营,后三种方式都必须经物价部门核定运价,不能随意定价。
3、常州公交集团目前除没有电车以外,其余方式应该说都有,如何在高峰单向时运用好包车客运,将定线客运、通勤班车与城市公共汽车客运相结合,提高车辆利用率,提高劳动力的使用,
以原第五汽车公司旅游车队来说,有77辆营运车,其中旅游团包车29辆,共有60名驾驶员,其中车队借调6人(从业资格证)。主要从事固定厂包车59辆,旅游29辆,学校星期五、星期一的接送、员工的接送、BRT夜巡、送银、收银工作,平均人、车不够,抽调公交线上的人员,节假日厂包支援线路,应该说人、车利用率比较高。随着大交通的构成,我们不能单一从研究城市公交来运作客运,有的时候应以道路客运来整体组合。
二、城市公共交通运营调度管理
1、运营调度管理工作的含义
公共交通企业是城市中经营公共交通的单位,公共交通企业根据自身所肩负的任务和拥有的交通工具,为城市提供各种出行需求服务,为满足各种不同的活动要求运行一系列的运输组织工作,这个组织工作就是客运调度管理工作。
2、从事主要内容
(1)线网规划的管理(2)运营质量的管理
(3)运营业务的管理(4)现场调度的管理
运营调度管理工作是公交企业的中心工作,企业的经营方针、经营目标通过运营调度工作来实现,因此运营调度工作直接关系到企业的服务质量、经济效益和财务成本。等会逐个介绍以上4方面的主要内容。
3、运营调度管理研究的对象
(1)城市公交适应城市发展和城市公交给城市带来快速发展的研究。分适应性的城市、适应性的公共交通、有强大市中心的城市、混合性的城市,目前国内以第四种为主。例如:适应性的城市,以公共交通来引导土地发展城市,通过投资建设轨道交通以引导城市的发展,来实现更大的社会目标(新加坡、东京)。特点是其有支持公共交通的用地模式,在富有远见和积极主动的用地规划作用下,设计并最终形成了支持很高强度轨道交通服务的城市发展模式。