文档介绍：工程技术工程技术
端子极性必须和另一端的端子极性相对应,如二安全出口的条文,准确来说,除了满足《汽
论电能计量表计故障判断果发生端子错接的情况,电度表将只计量正常浅谈地下汽车库土建设计车库防火规范》
值的1/3。设1个人员安全出口以外,其它汽车库的每个
为了避免互感器断路造成的计量误差, 防火分区设置的人员安全出口均不应少于2个
配电所工作人员应该定期校验互感器,如发现(不含通向相邻防火分区的甲级防火门)。
及排除措施剂量误差过大,则可用瓦秒测试法来确定其误常见问题及对策 汽车疏散出口的设置
差。其方法是:
林惠勤广东电网公司惠州供电局林劲深圳市公安消防支队龙岗区大队按照《汽车库防火规范》
(1)给电度表一定的负荷,使其开始转动,
定,汽车库的疏散出口不应少于2个,Ⅳ类汽
并根据转动秒数测出电度表每转所需的时间,
摘要:当前,随着我国电力经济的发展,电由于长期过负荷或经常受冲击负荷的影摘要:现代随着汽车的普及,越来越多的区与停车区之间没有任何分隔,不符合上述车库和汽车疏散坡道为双车道的停车数少于
设为t1s。
力计量工作已经愈发成为供电企业的一项重要工响,会导致电流线圈发生短路,引起电度表误差汽车库与其它建筑组合建造,随之而来也给防火条文的规定。虽然洗车功能区用于汽车库的 100辆的地下汽车库可设1个。但是对于停车总
(2)再加给电度表已知负荷P,并依据此,
作,计量工作的优劣对供电企业的经济效益有着增加。对这种故障的判断,对流压分开接线的设计带来了很多的问题笔者将针对与建筑组合配套服务,但并不是必须进行组合建造,从数不少于100辆的多层地下汽车库,它并不一
很大的影响。确保电能计量表计的正常运行也就测出电度表每转所需时间,设为t2s。这样建造的地下汽车库的土建设计中常见的几个问题
电度表,可让电表带一稳定负荷,然后用导线依定义上来说,汽车库仅用于停放车辆,不包定是每个楼层的停车数都不少于100辆,按照
成为供电企业工作的重中之重。电能计量表计的就可计算出电度表对已知负荷P的计算功率及对策展开论述。
次短接各相电流线圈。正常时短接到某一相括洗车功能,因此也不能把洗车功能区作为
P0:P0=P1(1/t2-1/t1)。此方法也可判断由于关键词:汽车库设计对策条文解释中的例子,一个3层地下汽车库,地
故障和问题的出现,将会给供电或企业用电单位线圈电表转盘转动应减慢,如短接到某一相线
及个人造成很大的经济损失。也会给国家提倡的电表发生电压缺相或开路误差将达到1/3之类汽车库的其中一部分来看待。为了避免洗车下一层为54辆,地下二层为38辆,地下三层为
圈电表转盘转速不变,则可判定线圈短路或断
安全、计划、节约用电工作的开展带来较大的困的故障。功能区中人员的活动及电器设备的使用而给 34辆,这种情况下,地下三层担负34<50辆车
路。对流压合一的电表,则应分别将电压端子
扰。本文就电度表的工作原理,对电能计量表计、电流互感器的误差过低或过高 1、地下汽车库的定义汽车库带来更多的不安全因素,笔者认为, 的疏散,设一个单车道汽车疏散出口通向地下
的引线断开以判定。 4
常见故障等问题进行了分析和研究,以此提高