文档介绍：新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标
框架涵洞施工方案
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批准:
中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部
二○一五年一月
目录
1编制依据及工程概况 - 1 -
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2箱涵施工 - 1 -
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3人员、机械准备情况 - 10 -
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4质量保证措施 - 11 -
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5安全保证措施 - 11 -
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6雨季施工准备 - 12 -
7环境保护措施 - 13 -
框架涵洞施工方案
1编制依据及工程概况
(1)铁道第四勘察设计院深圳至茂名铁路设计图纸、设计文件、招标文件。
(2)《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2003)
(3)现场踏勘调查资料;
(4)相关的施工图设计文件;
(5)我单位长期以来积累的关于本分项工程的施工工法、成熟的工艺及经验。
(1)严格遵照合同施工项目的质量、工期控制的原则要求,结合工程实际进行编制;
(2)严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程与质量评定验收标准;
(3)遵循安全第一的原则,严格遵守国家与当地政府关于施工安全、施工人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
2箱涵施工
用全站仪测放出涵洞轴线桩、基础开挖边线,涵洞基础放宽50cm放出轮廓线,用水准仪测出地面标高以确定开挖深度。基坑边坡放坡按1:。
基坑开挖用人工配合挖掘机开挖,首先由挖掘机开挖基坑,基坑开挖土方找到合适地点放,待涵洞施工完毕后可做为涵背回填材料。当挖至接近基底标高时,用人工开挖至设计标高。临时边坡开挖后及时采用网喷防护,基坑完成开挖后要及时开挖基坑排水沟,在基坑周围做好安全防护设施,安全警示牌要及时悬挂出来,保证来往车辆、行人及现场施工人员的安全。
涵洞地基均采用天然地基,若开挖至基底实际情况如与图纸不符处及时上报进行地基处理。开挖基底时要注意开挖台阶标高及宽度的控制,涵洞外侧检查井要与涵洞基础同时开挖,基础开挖后经检验合格后方能进行下一步的基础施工。
基坑开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后,即可进行基底换填,换填后应压实并经试验检测合格后再进行垫层基础的施工。模板使用组合钢模,钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在基坑开挖侧面。
按变形缝位置分段加工涵身钢筋,分别按每段涵身长度设置变形缝,洞口范围根据实际情况处理。变形缝的宽度为2cm,变形缝设中埋式橡胶止水带及塞填聚苯乙烯塑料泡沫板,内缘采用高聚物改性沥青防水卷材。
钢筋在钢筋加工场按照设计要求进行制作,钢筋接长严格按规范要求进行施工。钢筋按照结构要求,分层、分批进行绑扎,所有钢筋焊接接头均按规范错开,在框架中部两层钢筋间设置足够的撑筋,以保证钢筋骨架的整体刚度、保护层厚度,防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。进行边墙钢筋安装时,钢筋骨架固定采用钢管脚手架搭设支架,加固钢筋骨架,使其横平竖直。
钢筋绑扎时安装混凝土垫块以保证钢筋保护层厚度。当所有钢筋绑扎完毕后,要检查钢筋数量、位置是否正确,清理所有杂物。经自检及监理工程师检查合格后,进入下一工序。
(1)钢筋制作要求
钢筋的加工符合设计要求,主筋接长采用闪光对焊,并要纵向打磨。符合下列规定:
①受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩,,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端,当设计要求采用直角形弯钩时,直钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
③弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。
④用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应作不小于90°的弯钩,有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩;弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径,; 弯钩端直线段的长度,一般结构不得小于箍筋直径的5倍,有抗震等特殊要