文档介绍：第三节信号机(宋体三号加粗)
一、信号机设置原则及结构(宋体三号加粗)
(一)客运专线应设置进站信号机、出站信号机、调车信号机。
(1)进出站信号机常态为灭灯。为未安装ATP车载设备或车载设备故障列车的办理相关进路时,应首先将对应信号机转为点灯状态,指示列车按地面信号显示运行,遇信号机灭灯按红灯处理。
(2)进站信号机设置位置应符合技规要求。进站信号机采用七灯位矮型信号机左“红、白”右“绿、黄、黄”(图7-1-1)。当矮型进站信号机设于线路右侧时,定型配置的三、四灯位机构换位(图7-1-2),使红灯位于线路侧。
图7-1-1 图7-1-2
进站信号机

(3)出站信号机设置位置应符合技规要求,同时应距对应警冲标55m。出站信号机采用“红、绿、白”三灯位矮型信号机(图7-1-3),信号机开放指示列车按站间闭塞方式运行。
图7-1-3

出站信号机
(4)根据需要设置调车信号机(图7-1-4),常态为一个蓝色灯光。正线上无特殊需求不设调车信号机。

图7-1-4
调车信号机
(5)进出站信号机点亮红灯或灯丝断丝灭灯时,对应接近区段轨道电路应发送“HU”码。在进站信号机外方900m、1000m、1100m处应设置预告标,应符合现行有关规定。区间无岔站、线路所应参照进站信号机、出站信号机设置相应防护信号机
(二)信号机显示的意义
(1)进站信号机:一个绿色灯光:允许列车按规定速度经正线通过车站。一个黄色灯光:准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。两个黄色灯光:准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车。一个黄色闪光和一个黄色灯光:准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内越过次一架已经开放的信号机,且该信号机防护的进路,经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。一个红色灯光:不准列车越过该信号机。一个红色灯光和一个月白色灯光:准许列车在该进站信号机前不停车,按规定速度进站,并需准备随时停车。
(2)出站信号机:一个绿色灯光:准许列车由车站以站间闭塞方式出发。一个红色灯光:不准列车越过该信号机。一个红色灯光和一个月白色灯光:准许列车由车站以站间闭塞方式出发,发车进路列车按规定速度并需准备随时停车。在兼作调车信号机时,一个月白色灯光:准许车列越过该出站信号机进行调车作业。
(3)调车信号机: 一个月白色灯光:准越过该信号机进行调车作业。一个蓝色灯光:不准越过该信号机进行调车作业。
(三)信号机的点灯控制
(1)联锁设备应按车站咽喉设“点灯按钮”和“关灯按钮”两个自复式按钮,“关灯按钮”应设铅封。
(2)进站(出站)信号机的点灯控制:按压“点灯按钮(KDA)”+对应信号机列车按钮,对应熄灭的
信号机点亮红色灯光,办理进路锁闭后点亮相应允许灯光。按压“关灯按钮(GDA)”+对应信号机列车按钮,可使对应信号机红色灯光熄灭。
(3) 调车信号机点灯控制不设开关灯操作。
(4)列车越过点亮允许灯光的信号机时,该信号机应显示红色灯光;信号机内方进路的第一区段解锁后,该信号机灯光应自动熄灭。
(5)联锁“停稳计时”未结束前,应禁止人工将原接车时点亮的出站信号机红色灯光熄灭
二、信号机电路原理
(一)进站及进路信号机微机接口电路
微机驱动:LXJ、ZXJ、TXJ、LUXJ、Y