文档介绍：我国的柴油机排放法规 (限于发动机台架试验部分)
钮炬
2014年7月14日
颗粒和NOx对人类的危害
柴油机的排放中,有害气体主要是NOx、CO、HC和颗粒物。这些是高致癌物质。
:组成:吸附有CO,NOx和HC气体污染物,液体污染物和固体污染物的复杂混合物。主要来自机动车,工业排放(以燃煤为主)和扬尘。有关研究表明,,超过国家标准35微克/;。北京市550万辆机动车排放的NOx(氮氧化物)的分担率超过了50%,HC(碳氢化合物)超过了40%,CO(一氧化碳)超过了80%,其中,NOx约60%是重型车所排,HC约90%是轻型汽油车所排,,%,
,为毒性和危害最大的污染物数量极大,,微粒粒径通常在10-1000纳米之间,基本上不沉降,长期累积漂浮于空气中,长期危害,排放部位低,离地面仅几十厘米,在人的呼吸带内,比同样量的污染物,危害要大数十倍。直径在10um以下的气溶胶颗粒物可到达呼吸系统的支气管区,直径小于5um的微粒可到达肺泡区。占粒数浓度大多数的超细颗粒(< um)能够通过呼吸进入人体肺部深处,不断刺激肺壁,造成慢性肺炎、哮喘和心脏病,较小的微粒甚至可以进入人血液中,对人体健康威胁更大。氮氧化物聚集时可能形成光化学烟雾,也可能引发酸雨。因此,柴油机后处理的标准从诞生以来不断加严,最核心的也是控制氮氧化物和颗粒物的含量。
目前欧洲、美国都已经分别进入了E6和US10排放法规。我国已经全面进入国4排放阶段,明年北京地区将京5排放阶段,在2013~2017年清洁空气行动计划中,明确提出要力争在2016年实施第六阶段机动车排放标准,见今年7月7日《中国汽车报》北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生文章。
Particles definition颗粒排放的成分
说明
这是***公司提供数据,是重型发动机按照
ECE R49 的13工况试验后,对颗粒成分的化验分
析情况。
试验发动机不带催化剂和EGR,
柴油的含硫量为160ppm。
其中柴油中硫的含量与硫酸盐的排放量线形相关。
颗粒主要有三种成分,即:
1,碳烟(DS):由烃类燃料在高温下裂解生成,是游离态的碳元素。
2,可溶性有机物(SOF):总馏分未燃烧的HC,来源于未燃燃油和机油。
3,硫酸盐(Sulfate):燃油中的硫,在高温燃烧生成SO2,再氧化成SO3,与水和燃油中的金属化合成。
世界上环保排放法规执行种类
欧盟法规欧盟法规
欧盟法规
美国法规
欧盟或美国法规均可
日本法规
国重型重型CV 重型车ETC试验排放限值对比C排放试验) E4:2005年, E5:2008年, E6:2013年 国 国外排放限值(重型卡车ETC排放试验) E4:2005年, E5:2008年, E6:2013年 外排放限值(重型卡车ETC排放试验) E4:2005年, E5:2008年, E6:2013年
年份
污染
1996
1998
2000
2004
2005
2007
2009
2010
2012
2013
2014
美国
NOx
PM
日本
NOx
不详
PM
不详
欧盟
E2
E3
E4
E5
E6
NOx
PM
年份
污染
2001
.04
2004
.07
2005
.07
2006
2007
2008
.07
2009
2010
2012
.12
2015
.01
2016
争取
中国
国1
13工况
国2
13工况
发放
标准
17691
-2005
国3
ETC
国4
ETC
京5
ETC
京6
ETC
NOx
PM
G机发布的现行排放法规简述 (发动机台架试验部分)续
6,2014年5月16日,环保部发布了新标准GB20891-2014,从2014年10月1日起实施,对非道路用柴油机做热
稳