文档介绍：我国的柴油机排放法规(限于发动机台架试验部分)钮炬2014年7月14日颗粒和NOx对人类的危害柴油机的排放中,有害气体主要是NOx、CO、HC和颗粒物。这些是高致癌物质。:组成:吸附有CO,NOx和HC气体污染物,液体污染物和固体污染物的复杂混合物。主要来自机动车,工业排放(以燃煤为主)和扬尘。有关研究表明,,超过国家标准35微克/;。北京市550万辆机动车排放的NOx(氮氧化物)的分担率超过了50%,HC(碳氢化合物)超过了40%,CO(一氧化碳)超过了80%,其中,NOx约60%是重型车所排,HC约90%是轻型汽油车所排,,%,,为毒性和危害最大的污染物数量极大,,微粒粒径通常在10-1000纳米之间,基本上不沉降,长期累积漂浮于空气中,长期危害,排放部位低,离地面仅几十厘米,在人的呼吸带内,比同样量的污染物,危害要大数十倍。直径在10um以下的气溶胶颗粒物可到达呼吸系统的支气管区,直径小于5um的微粒可到达肺泡区。占粒数浓度大多数的超细颗粒(<)能够通过呼吸进入人体肺部深处,不断刺激肺壁,造成慢性肺炎、哮喘和心脏病,较小的微粒甚至可以进入人血液中,对人体健康威胁更大。氮氧化物聚集时可能形成光化学烟雾,也可能引发酸雨。因此,柴油机后处理的标准从诞生以来不断加严,最核心的也是控制氮氧化物和颗粒物的含量。目前欧洲、美国都已经分别进入了E6和US10排放法规。我国已经全面进入国4排放阶段,明年北京地区将京5排放阶段,在2013~2017年清洁空气行动计划中,明确提出要力争在2016年实施第六阶段机动车排放标准,见今年7月7日《中国汽车报》北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生文章。Particlesdefinition颗粒排放的成分48%29%11%12%碳烟Soot硫酸盐+水Sulfate+Water机油Oil燃油Fuel说明这是***公司提供数据,是重型发动机按照ECER49的13工况试验后,对颗粒成分的化验分析情况。试验发动机不带催化剂和EGR,柴油的含硫量为160ppm。其中柴油中硫的含量与硫酸盐的排放量线形相关。颗粒主要有三种成分,即:1,碳烟(DS):由烃类燃料在高温下裂解生成,是游离态的碳元素。2,可溶性有机物(SOF):总馏分未燃烧的HC,来源于未燃燃油和机油。3,硫酸盐(Sulfate):燃油中的硫,在高温燃烧生成SO2,再氧化成SO3,与水和燃油中的金属化合成。世界上环保排放法规执行种类?欧盟法规欧盟法规欧盟法规美国法规欧盟或美国法规均可日本法规国重型重型CV重型车ETC试验排放限值对比C排放试验)E4:2005年,E5:2008年,E6:2013年国国外排放限值(重型卡车ETC排放试验)E4:2005年,E5:2008年,E6:2013年外排放限值(重型卡车ETC排放试验)E4:2005年,E5:2008年,E6:-(仅限发动机台架试验部分)?一,车用柴油:1,根据北京地标“DB11/239-2007车用柴油”要求,从2008年1月1日起,在京一律销售国4标准柴油,含硫量(质量比)%(50PPm)。?对于发动机油耗量的限制标准,只有北京地标“DB11/965-2013”有要求,那是通过道路试验来进行的,?而通过台架试验的标准目前还没有出台。??二,G机的排放验证试验:?2,根据国标GB17691-2005的要求,从2007年7月1日后,对于满足排放达到国3、国4、国5排放要求的车用柴?G机),要做ESC、ELR、ETC论证试验。如果采用SCR技术,在做ETC试验时,要同步直采氨?气NH3的浓度,要求平均浓度计算结果不大于25ppm