文档介绍：——单级圆柱齿轮减速器设计
课
程
设
计
温州职业技术学院机械工程系ZJ机制0901黄林锋江天焦斌
第1章传动装置的总体设计 3
传动方案的确定 3
电动机的选择 3
计算传动装置的总传动比和分配各级传动比 4
计算传动装置的运动和动力参数 4
第2章传动件的设计计算 6
减速器外传动的设计 6
减速器内传动的设计计算 8
第3章轴的设计 12
高速轴的设计与计算 12
低速轴的设计计算 16
第4章减速器箱体的结构尺寸 21
第5章润滑油的选择与计算 23
第6章江天的轴设计 23
第7章江天的齿轮设计 29
第8章焦斌的轴设计 33
第9章焦斌的齿轮设计 36
设计一单级直齿圆柱齿轮减速器。已知输出功率为,输出轴转速,要求传动比,齿轮宽为,输送机两班制连续工作,单向运转,载荷有轻微振动,空载起动,室内工作,使用期限10年,大修期为3年,采用三相交流电机为动力,在中等规模机械厂小批量生产。
传动装置的总体设计
传动方案的确定
单级圆柱减速器的传动方案如图所示
1-电动机;2-带传动;3-减速器;4-联轴器;5-输送带;6-带轮
电动机的选择
选择电动机的类型
选用系列一般用途的全封闭自扇冷鼠笼型三相异步电动机。
电动机的输出功率按式计算:
式中,为电动机轴至卷筒轴的传动装置总效率。
由式,由表,取带传动效率,滚动轴承效率
,8级精度齿轮传动效率,弹性联轴器效率,则
故
因载荷平稳,电动机额定功率之需率大于即可,按表中系列电动机技术数据,选电动机的额定功率为
3. 确定电动机转速
卷筒轴作为工作轴,其转速为:
按表推荐的各传动机构传动比范围:带传动比范围,单机圆柱齿轮传动比范围则总传动比范围为,可见电动机转速的可选范围为
符合这一范围的同步转速有和三种,为减少电动机的重量和价格,由表选常用的同步转速为的系列电动机,其满载转速为,电动机的安装结构形式以及其中心高,外形尺寸,轴伸尺寸等均可由表,中查到。
计算传动装置的总传动比和分配各级传动比
传动装置总传动比
分配传动装置各级传动比
由式,为使带传动的外廓尺寸不致过大,取传动比则齿轮传动比
计算传动装置的运动和动力参数
各轴转速由式
Ⅰ轴:
Ⅱ轴:
工作轴:
2各轴输入功率有式
Ⅰ轴:
Ⅱ轴:
工作轴:
各州输入转矩由式
Ⅰ轴:
Ⅱ轴:
工作轴:
电动机轴输出转矩:
将以上算得的运动和动力参数列表如下:
轴
名
参
数
电动机轴
Ⅰ轴
Ⅱ轴
工作轴
转速
1440
150
150
功率
转矩
传动比
1
效率
传动件的设计计算
减速器外传动的设计
减速器外传动只有带传动,故只需对带传动进行设计。
设计步骤
设计说明与设计计算内容
设计结果
确定计算功率
由表8-6查得;
则;
由小带轮的转速和设计功率,
由图8-2选用A型普通V带。
;
选用A型普通V带
确定大带轮基准直径
由表8-7采用最小带轮基准直径,可选小呆轮直径。则大带轮基准直径
,实际传动比,实际转速为:误差为,符合要求。
合适
验算带速
=
合适
确定带实际中心距以及基准长度
根据,初步确定中心距,即为了使结构紧凑,取偏低值,
由式得;
由表8-8选却基准长度;
合适
由式()得实际中心距为
校验小带轮包角
由式()得;
;
;
合适
确定带根数
基本额定功率
功率增量
带长度修正系数
包角系数
由式得查表8-9得单根V带所能传递的功率,功率增量为
计算功率增量
查表8-10得;
查表8-11得
由式()计算功率增量
=
=
代入
取5根
使用A型带
根
计算初拉力及轮轴上的压力
查表8-13得A型普通V带的每米长质量,根据单根V带的初拉力为
由式()可得作用在轴上的压力
带轮结构设计;
由于带速采用HT150.
基准宽度
基准线上槽深
基准线下槽深,
槽间距
槽边距
最小轮缘厚
圆角半径
带轮宽
外径
轮槽角
由于,所以采用孔板式。
采用HT150材料
带轮采用孔板式
设计结果
选用5根A普通 V带,中心距,大带轮