文档介绍：国内外LNG汽车技术发展现状
液化天然气(LNG)G)和液化石油气(LPG)汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车,从本质上讲也是天然气汽车,G具有更高的燃料密度,压力低,所需气瓶自重轻,汽车一次充气的行驶里程(300~800km)较CNG远得多,LNG同时又能象油品一样运输,G汽车和LPG汽车的优点,而克服了它们的不足,因此具有更强的实用性,被认为是燃气汽车的发展方向,从推广车型来看,LNG不但适用于城市公交车,也适用于大型货运车辆和城际大巴,尤其是长途车辆。
LNG汽车和加气站技术的关键点在于LNG的储存、运输和计量销售,因为-162℃的LNG对储罐、管阀及控制系统都有一些特殊要求,G和LPG都大,但现在我国已完全掌握其应用技术并实用化,相关设备和部件都已成为标准化产品,系列化生产,美国消防防火协会(NFPA)还制定了专门的加气站设计标准和车辆改装标准,近年来全世界LNG汽车保有量的迅速增加也说明此项技术是完全成熟的。
从发展趋势看,一些完全掌握该技术并已成熟化的国家,如美国等正在抓紧LNGV的产业化和规模化推广,拟在一些重点城市和交通干道网络化布点建站,形成区域性LNG汽车应用区。而一些在技术上没有完全成熟或起步较晚的国家,如日本、德国等正在加紧该技术的开发和示范,均有意把LNG技术全面产业化并大规模发展。
国内由于LNG产业虽然起步较晚,但在LNG汽车技术方面发展很快,随着国外技术信息的传入和近年来清洁汽车行动的实施,LNG汽车已为业内人士所熟知,并已有一些企业拟着手这项技术的开发和推广应用:
2002年国内首座LNG汽车加气站在北京建成投产,该站由河南中原绿能高科有限公司投资并确保LNG的生产和供应,服务对象是北京公交总公司的市内公交车。目前已安全运行6年多,LNG公交客车达到50辆;
2005年又有两座LNG汽车加气站先后在长沙和乌鲁木齐建成。气源地均为新疆鄯善。服务对象也是城市公交客车;
2007年9月杭州公交公司LNG加气站投入使用,同时投运5辆公交样车;
2007年12月海口港LNG橇装式汽车加气站建成;
2008年4月湛江公交LNG汽车加气站投产,同时投入第一批50辆LNG城市公交;
2008年5月贵阳公交LNG汽车加气站投入使用,先期改装和购置的160余辆城市公交车投入使用。
国内LNG产业的起步增强了人们对发展LNG汽车的信心,而且速度和规模也越来越快、越来越大;同时伴随着LNG汽车及加气站系统的研发、制造的不断深入,G汽车技术一样在国内兴起.
LNG作为车用燃料的优势
1. 燃料优势
LNG是在超低温、低压条件下的液态天然气,作为车用燃料具有以下优点:
组分纯净,不含水、二氧化碳、苯、硫等杂质和有害物质,G;
能量密度大、续驶里程长,一次加气行驶里程可达500公里以上;
占地少。由于LNG加气站的天然气是在液体状态下储存的,压力较低,与周边各种设施的安全距离大大缩短,G加气站的1/3,这对城区内建站布点具有十分重要的意义;
建站投资小、无大型动力设备、运营成本较低。如采用关键设备进口、通用设备国内配套的建设方式,一座日加气量20000Nm3的LNG汽车加气站投资约600万元,G加气站的大型动力设备,总装机功率一般在30kw以下,运营成本较低;
不受天然气管网