文档介绍：目录
1、编制依据 2
2、工程概况 2
3、主要施工方案 3
总体拆除施工步骤 3
跨铁路门式支架的拆除 3
贝雷片顶梁体支撑体系拆除 3
贝雷支架拆除 4
5
、边跨满堂支架拆除 5
、支架拆除原则 5
、支架拆除顺序 6
、支架拆除方法 6
4、施工机械设备及材料 6
5 、施工人员安排 7
6 、节点工期安排 7
7、安全保证体系及措施 8
、安全目标 8
、安全保证体系 8
、跨线施工安全保障措施 9
、安全注意事项 9
、吊装注意事项 10
兰新立交大桥跨铁路连续梁支架
拆除专项方案
1、编制依据
《兰新立交大桥跨兰新铁路32+48+32m 连续梁支架施工方案》
《铁路桥涵施工技术规范》
《建筑施工钢管脚支架安全技术规范》。
2、工程概况
DzK2+841兰新立交大桥为跨越改建兰新线而设,孔跨布置为2+24m-(32+48+32)m+9-24m,,主桥采用(32+48+32)m连续梁上跨,处于-%的纵坡上,主桥为单线,在R=600的曲线及缓和曲线上,箱梁采用C50高性能混凝土,挡渣墙采用C35混凝土,管道压浆所用水泥浆强度等级为M40,封端采用C50补偿收缩胀混凝土,梁体采用竖向和纵向双预应力体系。
跨铁路门式支架采用螺旋钢管柱为支撑,每排钢管支架上设置2根I32作为分配梁,分配梁顶架设贝雷片,间距60cm,共设置46列,贝雷片每列12m,共计184片,贝雷片之间采用连接片进行连接成整体。门式支架基础为条形基础,螺旋钢管立柱直径为620mm 壁厚10mm 的螺旋钢管,,合计26 根,螺旋钢管间采用槽钢(I10)连接。
连续梁除跨越既有线采用钢管支架外其余全部采用碗扣式支架,碗扣式支架采用标准规格φ48×。×,×,×,×,。×,,在上倒角处各设1-2道斜撑。
3、主要施工方案
总体拆除施工步骤
在连续梁终张拉、压浆、封锚完成后,压浆强度达到75%,方允许进行支架的拆除。为避免对改建兰新线通车造成干扰,首先拆跨铁路门式支架,将铁路上方全部支撑体系拆除完毕后,进行两侧边跨满堂支架的拆除。
跨铁路门式支架的拆除
贝雷片顶梁体支撑体系拆除
首先对贝雷片顶梁体的钢管支架包括翼板底下的钢管支架进行拆除。先松动翼缘板下支架顶托,使顶托上方方木及竹胶板与翼缘板脱离,再抽出竹胶板及方木。然后对翼板支架的横杆、立杆进行拆除, 最后拆除底板下的支撑横、纵方木。将拆除出的扣件、钢管、方木、竹胶板分类堆码在贝雷片顶两侧的施工平台上,用绳索捆绑好后
采用25t吊机直接装入汽车运送至材料库中。
贝雷支架拆除
将贝雷片与分配梁之间的连接解除,并将两侧端头处的钢管扣件拆除,以免妨碍贝雷片的横移。为方便施工,在门式支架内侧采用钢管扣件搭设施工平台进行切割作业,每侧施工平台长 28m,,高 6m。施工平台顶面满铺木板并设防滑木条,施工平台侧面设栏杆,平台搭设区域在铁路限界在外。
改建兰新建接触网已进行导线架设,贝雷片与导线之间间距非常小,贝雷片拆除之间需对导线下放至原地面且不影响工程车通行。前期已经与接触网专业冉总进行联系,可在贝雷片吊装之前完成该项工作。同时改建线会每日有工程车通行,项目部设置专人与铺轨单位进行联络,根据行车时间合理安排每日施工,确保拆除作业不影响列车通行。
贝雷片拆除计划2列为一组进行拆除,拆除之前对贝雷片连接片进行拆除,25T吊车分别位于铁路两侧施工场地吊装,首先将最外侧一组贝雷梁吊至两铁轨之间,用位于小里程的吊车将贝雷梁吊至铁路路基外的场地对其进行逐片拆除,堆码整齐。其余各组贝雷片采用2台25T吊车逐一拖出梁底,拆除顺序同第一组一致。
螺旋管桩及分配梁的拆除安排在3、4#墩靠跨中满堂支架拆除之后进行作业,满堂支架拆除后,作业空间较大。解除工字钢与钢管桩的连接,采用2 台25t 吊车起吊工字钢两端,同步吊起沿改建兰新线线路方向移出螺旋钢管立柱顶,吊离处施工场地后,进行切割成12m一根,转运至材料库。
对螺旋管桩的连接角钢进行切割,解除钢管之间的横向连接。在每个钢管桩上焊2个吊耳,用钢丝绳将钢管吊起后,进行