文档介绍：兰州理工大学
硕士学位论文
车用双涡圈涡旋增压器的设计研究
姓名:党启柏
申请学位级别:硕士
专业:化工过程机械
指导教师:刘振全
20080420
摘要用在汽车发动机上,大大地提高了发动机的扭矩。涡旋式机械具有体积小、结构紧凑、效率高、运行平稳等特点也已被应用到车用增压中,在小排量发动机上具有很大优势。分析了目前车用涡旋增压器的发展概况,对照已有的臀行鲅蛊饕约俺用的废气涡轮增压器有人提出机械驱动单侧涡旋增压器的设计。机械驱动单侧涡旋增压器机构简单,工艺容易实现,但在排气量及体积方面不尽人意,因此本文提出了单侧双涡圈涡旋增压器的设计。车用双涡圈涡旋增压器由于独特的结构,可以在相同的输气量的情况下比单涡圈增压器有较小的整体结构尺寸;高转速时动、静涡盘之间相对滑动速度也较低,从而减少了摩擦耗功,提高了机器效率。并因动涡旋盘的双涡圈结构可使其重心在其几何中心上,从而提高了增压器的平稳性。考虑到发动机要获得最佳的增压效果,本文对发动机与增压器的匹配进行了理论研究。重点研究了双涡圈涡旋增压器的工作过程,建立了增压器工作腔的热力学模型,描述了增压器工作腔的热力过程。,分析计算了双涡圈涡旋增压器动涡盘所受各种气体力。泄漏是影响增压器效果的重要因素,本文对增压器的泄漏模型进行了分析,确定了增压器涡旋齿端面放置密封条的重要性,,为以后制作效果更佳的密封条提供了一些依据。分析了涡旋盘涂层处理的方法以及防磨板的设置,来减小摩擦损失提高涡旋盘的耐磨最后研究了影响增压器性能的三个主要因素,为以后提高增压器性能提供了关键词:增压器;涡旋压缩机:双涡圈增压器可以有效提高发动机的功率和效率,目前废气涡轮增压器已经广泛使性。参考。硕士学位论文.,。
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脚移恝引作者签名:砥舭日期:Ⅻ箨日期:弘谓车石月/。日日期:Ⅻ兰州理工大学学位论文原创性声明和使用授权说明唬琽石月,原刨性声明学位论文版权使用授权书取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所法律后果由本人承担。论文被查阅和借阅。本人授权兰州理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段务。作者签名:导师签名:
⒄垢趴随着车辆对发动机性能要求的日益提高,轻型车用发动机面临着若干迫切需要解决的问题:我国地形复杂,路况较差,需要发动机有较大的功率储备以满足车辆爬坡和短期过载的要求,车辆附加设计缈盏鞯消耗的功率日益增多·对发动机的要求也相应增大。为了满足以上要求,增压器技术得到了广泛应用。目前采用的汽车增压方式主要有废气涡轮增压、机械增压、复合增压,其中废气涡轮增压广泛使用在了大排量发动机上。废气涡轮增压改善整机排量较大的车用发动机高速工况性能方面体现了较强的优势,大大地提高了发动机的扭矩。涡旋式机械由于具有体积小、结构紧凑、效率高、运行平稳等特点被应用到车用增压器技术中,尤其在小排量发动机上具有很大优势。因此开发和研究涡旋增压器,对于提高中、小排量汽车的性能,保护环境和节约能源有着举足轻重的作用。活塞式发动机采用增压的方案,·戴姆勒就提出预先压缩每一循环吸入的混合气或空气的设想。年已有了废气涡轮增压的资料,阿尔弗雷德·比希觙用发动机排气能量的涡轮增压器,申请专利,并提出了以中冷器冷却压气机压缩后的空气的方案。。在航空活塞式发动机中,首先用的乃是机械增压的办法,来补偿飞机在高空以后,由于空气动力学的发展,提高了涡轮增压器的效率。当发动机采用涡轮增压之后。其性能有所提高而比燃油消耗量有所降低,至此才引起发动机制造业的广泛重视。继航空活塞式发动机越来越多地采用了废气油轮增压器后,船舶用柴油机也越来越多地采用废气涡轮增压器。年德国道依茨公司的型柴油机就是第一批