文档介绍：第三届中国 LNG 论坛论文编号:1250101
LNG 槽车充装技术优化及成果
莫大荣魏光华何伟王幼林
广东大鹏液化天然气有限公司深圳 518048
摘要:广东大鹏液化天然气有限公司槽车站自投产以来,市场需求逐渐扩大,每天槽车的充装量不断增加,
原有的 LNG 槽车充装技术存在效率低、能耗高、噪音大的缺点,制约了槽车站的生产能力。由于 LNG 槽车充装技
术在国内属于刚起步阶段,没有太多现成经验可参考和借鉴。本文从生产实践中出发,不断探索新的充装方法,通
过对新旧工艺特点的对比,总结出一种高效率、低能耗的 LNG 槽车充装技术。同时也为 LNG 槽车灌装的同行们提
供有益的参考。
关键词:槽车;充装技术优化;成果;推广应用
1 槽车站简介
广东大鹏液化天然气有限公司是中国第一个大型 LNG 接收站,自 2006 年 9 月投产以来,市场
需求逐渐扩大,潜在用户群体及用气量迅速增加,为了解决管线运输不能输送到的一些地区及周边
小型客户对 LNG 的求,本公司适时启动 LNG 槽车罐装站项目。本项目是利用广东大鹏 LNG 项目一
期工程的现有设施,在其 LNG 接收站内增加的 LNG 槽车灌装站设施的方式进行,经槽车运输至终
端用户以满足管线供应范围外的用气需求,作为管输天然气的补充、过渡和延伸。
2 工艺系统说明
工艺系统包括 10 个装车台位 20 个装车臂的装车系统、一个 LNG 收集罐和一个 LNG 泄漏收
集池。其中核心设备装车臂分 2 期进行,一期先行建设 10 个装车台位和 10 个装车臂。
低温液态 LNG 由 LNG 接收站内 LNG 储罐内的低压输送泵抽出后进入 LNG 总管,大部分 LNG 去再
冷凝器、气化器等送出系统,少部分 LNG 经低温管线输送到槽车灌装站,通过装车臂装入 LNG 槽车,
同时槽车内的气体经气相臂返回,汇总后接入蒸发气总管,经过压缩后再冷凝成 LNG。为了保持装
车管线的低温状态,每条装车线设置了 LNG 冷循环管线,在不装车时对管线循环保冷;每个车位除
装车臂、气相返回臂以外,还配备了氮气吹扫系统,装车前后对装车臂进行置换和吹扫。另外,槽
车站还有一个用于收集 LNG 残夜的收集罐。
3 槽车结构介绍
LNG 低温液体运输槽车主要由半挂车、罐体、管路系统、操作箱等组成。
半挂车
半挂车由罐体、底盘、支腿、牵引销等组成。
罐体
罐体是由一个碳钢真空外筒和一个与其同心的奥氏体不锈钢制内筒组成,内外筒之间缠绕了
几十层铝箔纸并抽至高真空,为使真空得以长期保持,夹层中还设置有吸附剂。
操作室
罐体后部设置有操作室,操作阀门和仪表一般都布置在操作室中。

管路流程图
4 原始充装方法及特点
原始充装方法介绍
(日常充装是指罐内仍有一定量的剩余介质、内筒仍保持在低温状态时的充装。)
槽车停靠在指定的装车岛并用三角木固定不动,等候装车。