文档介绍：XX大桥48+80+80+48m连续梁
合
拢
段
施
工
方
案
XX有限公司沪昆客专三分部
2012年8月26日
罗旧舞水特大桥48+80+80+48m连续梁合拢段施工方案
一、编制依据
+80+80+48m预应力混凝土连续梁设计图纸(图号:
长昆客专(长玉段)桥通-Ⅰ-03);
;
《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》。
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。
《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》
。
二、编制原则
本工程设计图纸及相关施工规范规定的各项技术要求。
三、编制范围
48+80+80+48m连续梁边跨、中跨合拢段梁体及有关梁面附属工程。
四、工程概况
新建长沙至昆明铁路客运专线罗旧舞水特大桥0#~4#墩(DK356+~DK357+)采用(48+80+80+48)m四跨连续箱梁跨越舞水河。
连续梁节段布置:12m(0#段)+2×++7×+2m,,边跨及中跨合拢段长2m。本梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。,,,,梁底按二次抛物线变化,抛物线方程为y=7χ2/2890。
五、施工方案
先边跨合拢,再中跨合拢。
边跨合拢方案:通过外施劲性骨架锁口,并预张拉合拢束,悬吊架法浇筑合拢段砼。
中跨合拢方案:边跨合拢完成后,通过外施劲性骨架锁口中跨合拢段,并预张拉合拢束,悬吊架法浇筑合拢段砼。
具体详见附图一:48+80+80+48m连续梁合拢段施工设计图。
施工准备
首先完成挂篮悬浇段施工和前后台侧现浇段施工,拆除挂篮及底模,并将侧模滑移到位。由于两边跨地势不同,0#直线段采用满堂支架进行施工,合拢段则用与边跨满堂架相接施工。4#直线段采用钢管桩施工,合拢段侧模利用悬臂段侧模,底模采用与直线段底模纵梁交错搭接与直线段横梁上进行施工。施工布置图见下:
0#台合拢段施工布置图
4#墩合拢段施工布置图
配重
边跨合拢段施工配重仅在10号块上进行,配重重量为合拢段砼()重量的一半,,边跨现浇段不予配重。
配重组成为:使用混凝土预制块,边跨使用14块,。
边跨配重示意图
合拢段锁口
合拢段锁口采用外施劲性骨架,劲性骨架设置在箱梁底板和顶板上,共四组,每组有两根I40a型钢组成。按照规范规定,在当天温度最低时将型钢焊接在10号块和现浇段的预埋钢板上,完成锁定。
合拢束预张拉
首先精确固定边跨合拢段底模板和外侧模板。然后绑扎底、腹板钢筋,安装底、腹板波纹管,立合拢段内模,绑扎顶板钢筋和波纹管并穿合拢束。
边跨预张拉合拢束采用T15和B10,预张拉力为设计张拉力的10%。预张拉合拢束完成后开始进行合拢段砼浇筑工作。
合拢段砼施工
合拢段砼浇筑时间选在一天气温较低时进行。砼施工中配重逐级卸除,且浇注砼的重量与卸除配重的重量相等,使合拢段始终处于相对稳定状态。
合拢段砼强度达到设计强度的100%,龄期不少于5天且砼弹性模量达到设计的100%时,开始进行预应力束张拉,张拉后拆除合拢段劲性骨架。张拉顺序为:先底板束,后顶板束;先长束,后短束,并将合拢束补拉到设计吨位。张拉完毕进行孔道压浆。
张拉完成后拆除边跨合拢段、现浇段的吊架、模板、支架。
施工准备
预先在中跨两个10#号块施工时预留底模和侧模锚固孔,利用挂篮吊带将挂篮底模和侧模锚固在两侧已完成的箱梁上,作为合拢段施工的底模和侧模。
中跨合拢施工布置图
配重
中跨合拢段施工配重在两个悬臂端上同时对称进行,各端配重重量为合拢段砼重量的一半,。中跨合拢段增加80cm厚度的横隔板,,配重一半,,两端配重。
配重组成为:使用混凝土预制块,,每端使用23个预制块,堆放于10号块上,。
中跨合拢段配重示意图
合拢段锁口
合拢段锁口采用外施劲性骨架,劲性骨架设置在箱梁底板和顶板上,共四组,每组有两根I40a型钢组成。按照规范规定,在当天温度最低时将型钢焊接在两个10号块的预埋钢板上,完成锁定。劲性骨架穿