文档介绍：龙山县“十二五”交通建设规划
(征求意见稿)
龙山县交通局
二〇〇九年十一月
目录

、规划原则和发展目标

附录Ⅰ表5-1龙山县七纵六横骨架公路网布局
表5-2龙山县“十二五”通乡公路建设项目规划明细表
表5-3龙山县“十二五”农村公路通畅工程项目规划明细表
表5-4龙山县“十二五”农村公路通达工程项目规划明细表
表5-5龙山县“十二五”汽车客货站建设项目规划明细表
表5-6龙山县“十二五”交通建设重点项目规划明细表
表5-7龙山县“十二五”危桥改造工程项目规划明细表
表5-8龙山县“十二五”安保工程项目规划明细表
表5-9龙山县“十二五”渡口改造项目规划明细表
附录Ⅱ图1 龙山县七纵六横交通示意图
图2 龙山县“十二五”农村客运站规划图

龙山县位于湖南省西北边陲,地处湘鄂渝三省交界之地,是湖南进入渝东鄂西的咽喉和桥头堡,分别与重庆市的酉阳、秀山、湖北省的来凤、宣恩及本省的桑植、永顺、保靖等7个县接壤,县城距省会长沙530公里,是湖南省最偏远之一,距重庆市420公里,距武汉市610公里,,在全国2000多个县城中绝无仅有。全县总面积3131平方公里,辖34个乡镇、街道,总人口56万人,其中土家、苗、满、回、壮、瑶等少数民族人口占67%。2008年,,,,,城镇居民可支配收入8968,农民人均纯收入2510元。

一是经济实力较弱。龙山由于自然地理和历史的原因,经济发展较为落后,属于国家扶贫开发工作重点县。由于龙山烟厂体制遗留问题,每年上解支出达6071万元,% ,巨额的上解和债务大大超出我县财政承受能力。二是农业所占比重较高,工业发展缓慢。由于受地理位置和交通条件的限制,龙山工业发展基础薄弱,农业生产所占比重较高。%,,%。三是交通建设滞后。相邻的重庆市黔江地区,渝怀铁路已经通车,舟白机场即将通航,黔江至重庆的高速公路即将通车。相邻的湖北省鄂西州,恩施至黔江的高速公路已纳入建设规划,机场已经扩容。州内,张家界至花垣的高速公路
即将通车,龙山将成为全省唯一要两小时以上才能上高速公路的县。

龙山县交通基础设施虽然经过几十年的建设,但是受地形、地质条件、资源禀赋、历史条件等因素影响,交通运输方式只有公路和少量的库区水路运输两种方式,黔张常铁路仍在规划中,公路交通在县内综合交通中占主导地位。

公路建设方面:,国道线(G209)一条,;省道两条,,,;县道11条,;乡道155条,总里程853 .7公里;(包含新增村道)。桥梁393座,其中大桥6座,中桥55座。
公路技术等级方面:全县公路普遍技术等级低,仅在建的龙山茨岩塘至永顺公路为二级公路
,省道S305线为三级公路,国道G209及省道S231线基本达到四级公路标准,其他均为等外级公路。
公路路面结构方面:公路路面整体结构差,,占县内公路总里程的10%,,%,其他均为砂石路面或无路面,%。

龙山