文档介绍：G206蚌埠解放路淮河大桥至G3京台高速蚌埠西出入口段公路改造工程
雨水工程施工方案
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安徽水利开发股份有限公司G206蚌埠解放路淮河大桥至G3京台高速蚌埠西出入口段公路改造工程项目部
2012年10月15日
目录
一、 工程概况 1
二、施工总体部署 3
三、施工准备 4
四、具体施工方案 6
五、工程质量保证措施 17
六、施工安全保证措施 18
七、环境保护和文明施工措施 20
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工程概况
,。桩号范围:K0+270~K12+,东起蚌埠解放路淮河大桥西至G3京台高速蚌埠西出口;根据铁路主管部门的要求,本项目下穿京沪铁路段(K3+—K3+)由中铁上海设计院设计及施工工作,不在本次实施范围内。按一级公路兼城市主干路建设标准,其中K0+270~K12+100段道路红线宽55m, K12+100~K12+。
本道路雨水分属淮河水系,雨水设计按近远期结合,近期临时排放与远期规划实施统筹考虑,且遵循高水高排、低水低排的原则。本路段部分雨水保留利用、部分废除新建,具体如下:
① K0+270~K9+050(物流路~西外环路段):道路两侧已建雨水管道。经现场调查,现状雨水管为2008年后新建,管道过流能力较好,且大部分管段满足排水流量要求,故本次设计予以保留利用。对不满足流量要求的现状雨水管,通过经济技术比较及现场实际情况,采用管道改建和增设新管方案,解决现状雨水管流量不足问题。具体处理方案:
A、K0+270(物流路)~K3+:部分雨水管道废除新建d600~d800雨水管。
B、K3+(后楼路)至K5+(四十米大沟桥)段:本次北侧雨水管予以废除,与北侧24m处新建d1400~d1800雨水管,汇合下穿段雨水、南侧截流雨水管和地块雨水,往西排至四十米大沟。
C、K5+(四十米大沟桥)至K5+510段:南侧于K5+420处设置d600截流管将南侧超出流量转输至北侧新建雨水管,K5+180至K5+420段北侧现状雨水管废除,新建d1000~d1200雨水管。
D、K5+800至K6+(果园西路)段:此段北侧采用管道改建方案。现状雨水管废除。
E、果园西路(K6+)至K6+850段:考虑此段雨水管埋设较浅,机动车道碎石化将对现状雨水管道造成影响,于南北两侧24米处新建雨水管,现状雨水管予以废除。
F、K7+200 至X-7路(K8+)段:此段将北侧雨水部分截流至南侧,并沿南侧24米处增设一道雨水管,分流部分流量,以减少现状雨水管过流流量。
② K9+050~K12+100(西外环路~怀远界段):道路两侧无雨水管道,~d2000雨水管。设计雨水汇合相交道路雨水,往东排至王小沟水系。
③ K12+100~K12+(怀远界~终点段):道路两侧已建雨水管道。经现场调查,现状雨水管为2009年后新建,管道过流能力较好,且满足排水流量要求,故本次设计予以保留利用。
管道材料
雨水口连接管采用Ⅱ级钢筋混凝土管,连接管采用C15混凝土包管。2×d400过路管采用Ⅱ级钢筋混凝土管,并采用C15混凝土包管。
当管径≤500mm时,雨水排水管材采用HDPE塑钢缠绕管(环刚度≥10kn/m2),,管道接口见06MS201-2-33、34,管道与检查井的连接详见06MS201-2-56、57,管道基础见06MS201-2-54(ɑ取75°)。
当600mm≤管径≤1200mm时,雨水管道采用承插式钢筋混凝土排水管(Ⅱ级),管材应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)的规定;基础参见06MS5201-1-17,接口参见06MS5201-1-23,检查井施工参见06MS5201-4。污水管采用承插式钢筋混凝土排水管(Ⅱ级);基础参见06MS5201-1-17,接口参见06MS5201-1-23,检查井施工参见06MS5201-4。柔性接口部位的现浇混凝土基础应用变形缝分离。
当管径>1200mm 时,雨水管道建议采用平口式钢筋混凝土排水管(Ⅱ级),管材应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)的规定;基础参06MS5201-1-17,接口参见06MS5201-1-35,检查井施工参见06MS5201-4。
顶管采用Ⅲ级F 型钢承口管,施工参见06MS5201-1-15;F 型钢承