文档介绍：论文作者签名:��谩籐导师虢洫』�选�隰笸∑�ぁ!���遥�.幻关于学位论文使用权的说明不包含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究曰期:��兰�可鶽里——声本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在指导教师的指导下,独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。�趜�本人完全了解太原理工大学有关保管、使用学位论文的规定,其中包括:①学校有权保管、并向有关部门送交学位论文的原件与复印件;②学校可以采用影印、缩印或其它复制手段复制并保存学位论文:㈢学校可允许学位论文被查阅或借阅;④学校可以学术交流为目的,复制赠送和交换学位论文;⑤学校可以公布学位论文的全部或部分内容�C苎�宦畚脑诮饷芎笞袷豯�规定、��臼期:笈明尸业下���
剿郇悻车�鞲庞拧難��㈣��摘要重型自卸车车架是自卸车底盘系统中重要的组成部分,自卸车在行驶况下易出现失效的位置;介绍车架模态分析的基本理论,运用���砑�过程中,车架要承受来自道路连续载荷的冲击,也要受到自身发动机工作时产生的周期载荷激励及其他载荷的影响,其自重也是整车整备质量的重要贡献源。因此,提高车架的低阶模态频率和车架轻量化,对自卸车整体优化具有积极的意义。本文以�一�椭匦妥孕冻党导芪Q芯慷韵蟆J紫龋�贖����中对自卸车车架进行弯曲工况和弯扭工况的稳态力学分析,预测车架在常用工和��模态分析软件,对车架进行有限元模态分析和试验模态分析,得出车架前十阶自由模态频率和振型,验证了本文有限元模型的可信性,并结合对应的车架模态性能指标评判标准对该车架的振动特性做出了评价。其次,在���卸猿导芙�行诚煊Ψ治觯�治雎访婕だ�头⒍���励对车架整体振动性能的影响,得到自卸车车架在外部激励影响下的动态响应特性;分析自卸车以��痵的车速行驶在�堵访嫔鲜保�导芨鞯愕�瞬态响应,得出车架满足强度要求。最后,在�����中对车架进行优化,在进行灵敏度分析的基础上确定优化设计变量,分别进行车架轻量化研究和提高车架低阶模态频率的研究。在保证车架低阶模态频率和车架刚、强度的前提下,实现了车架质量��%的降低幅度;在控制车架质量和强度的条件下,实现了车架结构的低太原理工大学硕士研究生学位论文
各个过程的分析结果对于其它相关车型的研究有一定的借鉴意义,尤其优关键词:重型自卸车车架,���琀����,静力学分析,动力学分阶模态频率的改善。全文从车架三维模型的建立到车架结构的优化都进行了系统的研究,化分析结果对下一步开发设计新车型和车架结构改进具有重要的指导意义。析,优化设计太原理工大学硕士研究生学位论文�
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目录��有限元分析基本实现过程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..���.�导芗负文P图蚧���������������������������自卸车车架有限元模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯���.��艿氖�的D狻��������������������������摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.�第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..���引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..���课题研究的意义和目的⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..���国内外发展现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..���本文研究的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..�第二章有限元理论及车架有限元模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..���有限元方法的基本理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..���有限元模型建立原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一���自卸车车架建模准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..���.�导懿牧