文档介绍：ATP介绍
200km/h动车组列控系统车载设备
6/23/2018
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设备介绍
6/23/2018
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EMU
司机
DMI
LKJ
RLU
车载主机VC
测速测距模块
STM模块
ATP
车载设备
GSM-R车载
电台
BTM
轨道电路
应答器
车站联锁
调度集中系统(CTC)
车站列控中心
DRU
编码设备
LEU
系统构成框图
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1. ATP主体装置
系统构成
·安全计算机(VC)
ATP装置的核心部分,负责从ATP各个模块收集信息,生成制动模式曲线,同时通过故障安全电路(LSI)向列车输出制动信息,控制列车安全运行。安全计算机为2×2取2的结构,以保证列车控制的安全性和设备的冗余性。
ATP
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·特殊信息传输模块(STM)
通过STM天线接收轨道上的电气信号,在确定载频以后,解调出其中的低频信号(VLF),并将解调后的信息传递给VC。STM可以接收最多16种载频,包括国产移频以及ZPW-2000轨道电路。STM还可根据VC的制令锁定可接收的载频信息。
系统构成
ATP
1. ATP主体装置
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·应答器信息传输模块(BTM)
通过BTM天线,接收符合应答器信息定义标准的信息,经过校核后,将正确的信息传输至VC模块。应答器信息包括线路参数信息、进路信息、临时限速信息以及级间切换等信息。
系统构成
ATP
1. ATP主体装置
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·记录单元(DRU)
该模块记录ATP装置的动作、状态、司机的操作等信息,采用PCMCIA卡作为存储介质,通过读卡器可将数据下载至普通PC,进行数据分析。
·继电器逻辑单元(RLU)
这是主要由继电器最成的单元,可进行逻辑的输入与输出。
系统构成
ATP
1. ATP主体装置
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2. ATP外围设备
·人机界面(DMI)
通过声音、图象等方式将ATP车载装置的状态通知司机。司机可以通过DMI上的按键来切换ATP装置的运行模式或是输入相应的列车信息。
·STM天线
感应来自的钢轨上的电气信息,并传输至STM模块进行相应的处理。
系统构成
ATP
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2. ATP外围设备
·BTM天线
感应来自应答器的电气信息,并传输至BTM模块进行相应的处理。
·速度传感器
安装在车辆2、3轴上,通过车轮的转动产生脉冲信号,并输入至VC模块,计算出相应的列车速度。
系统构成
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3. ATP相关设备
·动车组(EMU)
ATP车载装置的控制对象,向ATP提供包括前进、后退、零位、制动、牵引在内的列车信息,同时接收ATP发出的制动、缓解等信息。
·运行监控记录装置(LKJ)
在CTCS0/1级或ATP某些故障的情况下,由LKJ控车。当LKJ控车时,ATP负责向LKJ提供轨道电路低频信息。另外,ATP与LKJ之间还存在一些列车控制、状态信息的交互。
系统构成
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