文档介绍：盾构施工测量专项方案
一、工程概况
本标段包括一站两区间,即西湖公园站、西湖公园站~金星路站盾构区间、金星路站~望城坡站盾构区间。,三个联络通道(其中两个带泵房)。新购两台中轨生产的土压平衡盾构机。
图1-1 工程范围示意图
【西湖公园站~金星路站区间】起讫里程DK1+~DK2+,,()。本区间从西湖公园站始发,从龙头山脚下穿越,下穿西湖渔场、猎鹰驾校,以800m曲线半径侧穿望麓桥、下穿龙王港河道、下穿金星路进入金星大道站。区间设置V型坡,出金星路站后分别以23‰‰(左线)‰(右线)下坡,‰及23‰上坡至望城坡站。区间最低点YDK2+
图1-2 西湖公园站~金星路站区间平面图
,~,最大覆土厚度19m。穿越的地层主要为淤泥质粘土、粉质粘土、强风化、中风化板岩。
图1-3 西湖公园站~金星路站区间纵断面图
【金星路站~望城坡站区间】起讫里程DK1+~DK0+,,()。本区间从金星路站始发,以450m曲线半径进入枫林一路,侧穿财专望舒1、2号楼进入财专高等专科学校,而后下穿密集的城乡居民区,以1500曲线穿越望兴锦园、望城坡老干所,穿越西二环后进入望城坡站。区间设置V型坡,‰(右线)‰(左线)及6‰下坡,而后以3‰及28‰上坡至金星路站。区间分别在YDK0++,最低点设置泵房。穿越的地层主要为全风化、强风化、中风化板岩。
图1-4 金星路~望城坡区间平面图
图1-5 金星路~望城坡区间纵断面面图
二、编制依据
(1)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)
(2)《城市测量规范》(CJJ8-99)
(3)《工程测量规范》(GB50026-2007)
(4)长沙市轨道交通二号线一期工程土建施工SG-1标段招标文件
(5)长沙市轨道交通二号线一期工程施工图纸
三、仪器配置
根据本工程实际,考虑配备以下仪器设备:
仪器名称
数量
备注
Leica TCA1202+
一台
1秒
尼康DTM—452C全站仪
一台
2秒
苏光水准仪+测微器
两台
+
配套棱镜
两套
脚架
三副
3米因瓦钢尺
一对
铝合金伸缩水准尺
两把
四、人员安排及责任分配
根据工程需要,考虑配置以下人员:
职务
人数
职责
测量负责人
1
负责隧道施工过程中的各种测量事务
日常测量
2
协助测量负责人完成测量工作
跟班测量
4
主要负责完成盾构日常测量工作
合计
7
五、基本技术要求
(1)所有测量工作均要符合国家相关规范要求。
(2)根据精度分析并结合施工的特点,测距边只进行温度、气压等气象改正和倾斜改正,不进行高斯投影和大地基面投影改正。
(3)平面测量标志全部采用强制对中标志,可以有效地消除对中误差。因受施工条件的限制,不可避免会有短边出现,此时对中误差对角度观测影响特别明显,可采取加强测回数和测回间重新整平仪器的方法,有效削弱对中误差。
(4)联系测量、地下控制导线测量、地下控制水准测量,通常在每段盾构贯通前应至少独立进行三次。即在盾构掘进100~150m时、盾构掘进到一半时和距贯通面150~200m时分别进行一次,并保证观测数据和最终成果满足相关规定要求,取三次测量成果的加权平均值指导隧道贯通。由于本区间单线长度约2335m,中间穿过金星路站,则我方计划每条线共进行7次联系测量,即在盾构从本站掘进到金星路站的200,500,1082m时进行一次,再从金星路站到望城坡站的200,500,1000,1253m进行一次。洞内施工控制导线一般采用支导线的形式向里传递。但是支导线没有检核条件,很容易出错,所以采用双支导线的形式向前传递。然后在双支导线的前面连接起来,构成附合导线的形式,以便平定测量精度。洞内施工控制导线一般采用在管片最大跨度附近安装牵制对中托架,测量起来非常方便,且可以提高对中精度,还不影响洞内运输。强制对中托架尺寸形状要控制好,以便可以直接安装在管片的螺栓上面。
(5)对测量数据,由两人采用两种不同方法计算,以进行校核。由于盾构施工测量工作的重要性,及特殊性,对于每日的盾构报表和管片报表都应进行检查,复核,如发现有问题应及时上报有关部门,另外,在线路线型变化的地方