文档介绍：新建铁路长株潭城际铁路综合II标
总体测量方案
1、编制目的
、规范要求进行施工
2、编制依据
(铁四院,2010)
(TB 10601-2009,J962-2009铁道部)
(TB 10101-2009,J961-2009铁道部)
(GPS)铁路测量规范(TB 10054-97)
国家一、二等水准测量规范(GB12897-91)
3、编制原则
4、工程概况
中铁十四局长株潭城际铁路CZTZH-2标段(DK1+440~DK23+405),线路由长沙市区京广铁路捞刀河调车附近,途经圭塘、理工大学、汽车南站设地下站,并在汽车南站出洞,继续南下止于暮云镇。
中铁十四局长株潭城际铁路CZTZH-2标段标段主要工程内容见下表:
表 1长株潭城际铁路CZTZH-2标段主要工程表
序号
工程名称
备注
1
车站
树木岭站
香樟路站
湘府路站
车站全长279米
汽车南站
2
隧道工程
树木岭隧道施工
隧道全长12640米
南塘隧道
隧道全长141米
泉水塘隧道
隧道全长85米
3
桥梁工程
理工大学特大桥
南塘特大桥
4
其他
路基三段
线路有关道路改移、沟渠改移、道路绿化、“三电”及管线改移(不含大于10KV的高压线路迁改)、大型临时设施和过渡工程
标段范围内无砟道床,轨枕的运输、铺设和综合接地、接触网立柱基础、声屏障、电缆沟槽、连通管道等站前与站后工程中有关接口工作内容。
1、正线数目:双线。
2、设计速度:200km/h,长沙、株洲、湘潭站附近根据V~S曲线模拟确定。
3、线间距:。
4、最大曲线半径:10000m,最小曲线半径:1200m。
5、最大坡度: 25‰
6、到发线有效长度:650m。
7、牵引种类:电力。
8、列车运行方式:自动控制。
9、列车指挥方式:调度集中。设计速度目标值200km/h,
工程地处长沙市城区和暮云镇,城区属湘江流域高级阶地,冲积平原,平坦开阔,建筑密集,人为活动频繁,交通便利。暮云镇范围内属丘陵地区,地势有起伏,地势相对较高,丘陵自然坡度15~35,丘陵植被较发育,主要为灌木丛,谷地多辟为居民住地,民房较集中。
5、测量方案
准备工作 人员、仪器到位、检定
测量交接桩 交接桩记录
控制测量设计
控制网布测 成果报批
施工复测 资料报验
施工测量 施工放样报验单签证
变形测量 数据统计分析
竣工(验收)测量 资料签证
工程竣工
(1)测量人员配置及机构设置
根据测量工作需要,为确保工程质量及进度要求,结合本项目实际情况,设立项目部、项目工区、二级测量管理机构,组织专业测量工程师、测量技师、测量技工的精干队伍,配专业测量工程师5名,测量技师2名,测量技工11名,不断组织测量技能培训,确保测量人员经培训上岗。
主要测量人员台帐
序号
姓名
职称
毕业学校
学历
工作年限
1
王风荣
工程师
石家庄铁道学院
中专
20
2
张水波
工程师
山东建筑工程学院
专科
13
3
喻行杰
工程师
长沙理工大学
本科
18
4
宋成新
工程师
西安地质学院
本科
16
5
邱丽旭
工程师
哈尔滨测绘学院
本科
14
6
苏辉军
测量技师
十四局技校
高中
34
7
罗叔辉
测量技师
十四局技校
高中
34
8
龙腾飞
中级测量工
湖南科技职业学院
大专
4
9
吕华成
中级测量工
武汉警官职业学院
大专
3
10
张定羽