文档介绍：施工组织设计
建设单位:
监理单位:
施工单位:
二0 年月日
施工组织设计文字说明
一、工程概况
1、工程简介:
k1+683跨河桥位于北戴河车站东侧,跨越戴河,上游汇水面积不大,河滩宽浅。本桥上部设计为7孔标准跨径16米直线+圆曲线桥。钻孔灌注桩基础。本桥位于半径R=1700米的左偏圆曲线上。
设计指标:⑴、桥面宽度:净23+2*。⑵、设计荷载:公路I级。⑶、设计洪水频率:1/50。⑷、设计标准和规范:《公路工程技术标准》 JTG B01-2003;《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004;《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005;《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJD62-2004;《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ004-89;《冬期施工手册》。
2、气象、水文及工程地质情况
北戴河属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明,春温、夏凉、秋暖、冬寒。受海洋的调节,具有多风、湿度大、雨量适中、气候宜人的海洋性气候特点。
年日照时数在2700-2850小时之间,年日照百分率在62%左右,夏季低,其它季节大致相当;-℃之间;空气湿度较大,-%,年平均相对湿度65%左右,滨海地区每立方厘米空气含负离子4000至7000个,高于一般城市10至20倍。全年风向以偏西风为最多,平均风速2-3米/秒之间,全年春季风速最大,秋季次之,盛夏平均风速较小;年平均降水量650-750毫米。
本场区在15m勘察深度范围内,自地表向下为人工堆积(Q4ml)的杂填土、素填土,第四系冲洪积(Qal+pl)的低液限黏土、含细粒土中砂、含细粒土粗砂以及太古宇(Ar)全风化混合花岗岩。
二、主要工程数量
1、下部构造:桥墩盖梁12个,桩基36根,镦柱36根,桥台盖梁4个,桩基24根,台柱24根,耳背墙4个。
2、上部构造:边板28块,中板238块,铰缝252道。
3、主要机械设备和人员:钻机6台,装载机2辆,砼拌和站一座(安装ZXB500强制式砼搅拌机),变压器500KVA一台,315KVA 2台,200KVA 1台。汽车吊2台。
项目负责人3人,技术负责人1人,质检工程师2人,财务负责人1人,计统工程师1人,试验工程师2人,机械工程师1人,桥梁工程师2人。
三、施工组织设计编制原则
根据XX站前广场和站南大街改造工程建设项目施工招标文件的有关文件、资料、图纸及交通部有关规范、标准以及勘查现场的资料,对7孔16米大桥情况认真研究,考虑自然因素、沿线交通、当地资源,并结合我单位的施工能力,坚持机械化、专业化、科学化,力求经济合理的原则上编制的。
四、施工组织机构图
为了加强管理,方便施工,保证工程质量及工期,对本工程我方实行项目法管理和项目经理负责制组成项目的经理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构,负责与业主联系,接受业主及监理单位的监督,对外关系以及整个大桥的总体生产计划安排,生产调度、材料供应、工程款结算和分配,协调施工中出现的问题等。项目经理部由项目经理、项目副经理、技术负责人等领导和工程、合同、安保、机械、材料、财务、办公室等业务部门组成。
五、施工总体进度计划
1、总工期
开工:2010年12月01日
竣工:2011年05月30日
建设工期6个月,我公司将按业主要求,在规定工期内完成本合同的施工任务。
2、分项工程工期计划安排
a、2010-12-01—2010-12-10施工准备工作
b、2010-12-28—2011-02-15桩基础工程
c、2011-03-10—2011-04-10墩柱工程
d、2011-03-15—2011-04-10盖梁工程
e、2010-12-28—2011-03-20空心板预制工程
f、2011-04-12—2011-04-22空心板吊装工程
g、2011-04-15—2011-05-05桥面系工程
h、2011-05-05—2011-05-25附属:栏杆及分隔带等工程
i、2011-04-20—2011-05-05台背回填
六、主要工程项目的施工方案、施工方法
为保证工期和工程质量我公司认真总结以往先进的施工经验,优先施工方案。将本工程整体平行作业,由项目部负责总体计划协调。
1、施工准备
⑴、技术准备:在接到中标通知书后,我单位项目部技术负责人马上组织技术人员学****与会审图纸,做好施工调查,编制详尽的实施性施工组织设计和施工工艺、技术方案、施工计划,结合本工程制定相应的规章制度,奖罚措施,由工程部做好分项工程施工技术交底准备工作。
⑵、进场:在接到中标通知书后,我单位的主要管理人员、工程技术人员将尽快进入现场,组织工人