文档介绍：广西马江至梧州高速公路
浔江大桥
34#墩承台
施工细则
编制:
审核:
梧州浔江特大桥项目部
一、工程概况
1、概述
梧州浔江特大桥主桥长450m,结构采用预应力砼刚构连续梁,跨径组成为80+2×145+80,34#墩位于K290+838处。
地形地貌及水文情况
34#墩位于主航道区,因下游长洲水利枢纽蓄水,水位已至+。
3、桩基、承台结构特点
34#墩为双幅墩桩基为12￠220cm,钢护筒采用￠内250 cm,壁厚14 mm,桩间距横桥向700 cm,顺桥向450 cm,为矩形布置。承台尺寸1320 cm(横桥向)×1100 cm(顺桥向)×400 cm(厚度),承台底标高+,顶标高+。
二、总体施工方案概述及施工工艺流程
1、总体施工方案概述
由于34号墩位于主航道区,因下游长洲水利枢纽蓄水,。,利用钢钢管桩搭设钻孔及成桩浇筑平台,平台顶标高根据成孔成桩进度安排及水位上涨趋势定为+。根据现阶段水位的限制,需下放钢吊箱,在吊箱内浇筑水下砼封底,桩基施工完毕后,吊箱内抽水、清理,进行承台施工。
2、施工工艺流程
施工准备
钢吊箱设计
钢吊箱分块制作
钢吊箱底板拼装到位
桩基施工
钢吊箱分块拼接、下沉
钢吊箱至设计标高
哈弗板堵缝
拉压杆转换
吊箱内抽水
搭设封底砼浇筑平台
封底砼浇筑
桩头凿除及封底砼面找平
承台施工
图1 主桥34#墩钢吊箱施工工艺流程图
三、主要项目施工方法
1、钢吊箱设计
具体结构详见“梧州浔江特大桥34#墩双壁钢吊箱设计图”。
2、钢吊箱制作、运输
钢吊箱制作在后场钢结构加工场进行。
(1)制作工艺
钢吊箱的制作工艺是:先加工零部件,然后按平面分段组拼成单元块,再按设计节段高度拼成整体。这样可以流水作业,加快施工进度,同时可以保证加工质量。
钢吊箱各单元块和每节拼接时均采用等强度焊缝连接,所有拼接焊缝均为连续满焊。钢吊箱拼装完毕后焊缝处采用刷石灰煤油渗透法做水密试验。
(2)钢吊箱加工制作
钢吊箱壁体沿竖直方向分成块进行加工。考虑到焊接收缩及装配误差,每块壁体单元预留一定的余量,其中壁体的第一块为定位块,余量在块体装配焊接完毕并经测量校核后割除,其余各块体的余量则留待整体拼装时割除。
壁体分块制作的方法是将壁板、水平环梁、钢吊箱内撑梁等构件按图纸尺寸分下层,中层,上层制作,然后运制墩位处拼装成立体吊箱,多点平行作业,加快施工进度。
在拼装平台上放出壁板安装位置线,为了减少焊接收缩的影响,在长度和宽度方向均加放1‰的焊接收缩余量。
壁板块体采用35t浮吊吊装,先吊装一块作为定位块,然后依次进行其它块体的吊装。定位块吊装时根据定位线缓慢就位,并使其壁板与平台面垂直,满足要求后加设斜撑临时固定。
定位块就位后,即可吊装第二块。吊装第二块时,先将其摆放在距离定位块50mm的位置,然后测量其壁板上定位线与底板上安装线的距离,以确定切割余量,当割除余量后将其向定位块拉拢对接。第二块安装完成后,按此方法依次吊装其它块体。
块体吊装就位后即可进行焊接。
钢吊箱吊装
根据长洲水利枢纽工程的通知,+,为了保证钢吊箱的施工安全,我部决定将钢牛腿标高定为
,在岸上加工底板,采用55t履带吊装底板,在牛腿上拼装底板,拼装焊接底板完成后,分片进行第一节箱体的拼装,第一节箱体拼装完成后,开始下沉平台的施工。在钢护筒上焊接“井”字架,“井”字架上焊接φ630钢管,钢管顶部焊接δ10m桩帽,在钢管桩上顺桥向布置6根2[56,横桥向布置2根2[56,整个钢套箱采用36台20t手拉葫芦同时起吊(见附后图纸),吊起20cm后,派人割断牛腿,然后同时用手拉葫芦下放到水中,直到钢吊箱自浮,然后对接第二节钢吊箱,对接完成后,注水下沉,下沉到设计标高后,安装拉压杆,制作哈佛板封堵钢护筒与底板之间的空隙,浇筑封底砼。钢吊箱下沉工作完成。
4、吊箱内封底
。
(1)封底砼浇筑平台
采用钢护筒搭设平台进行施工。
(2)砼配合比设计
封底砼采用水下砼浇筑工艺,封底砼配合比的合理设计,是封底成功的重要因素之一,除要求其需具有良好的和易性、流动性及稳定性外,还对封底砼其它性能指标进行了规定:封底砼设计强度为C25;砼坍落度20±2cm,考虑到施工过程中的不利因素,要求砼静置2小时后的坍落度损失不超过2cm;砼初凝时间≮24小时。在封底砼浇筑过程中,根据具体情况,对封底砼的性能指标进行严格控制。
(3)封底砼浇筑工艺
封底砼导管采用Φ273mm×8mm无缝钢管