文档介绍：中山河大桥主墩承台施工方案
一、编制依据
本施工方案的编制依据如下:
中山河大桥施工图设计文件
《公路桥涵施工技术规范》JT G/T F50 -2011
《公路工程技术标准》JTG B01-2003
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《公路工程施工手册桥涵》
二、工程简介
中山河大桥在K48+578处跨越中山河,路线与中山河交叉右角85°,桥梁设计角度90°。桥梁孔跨布置为:(6-30)+(5-30)+(42+70+42)+(5-30)+(5-30)m,主桥为变截面预应力砼连续箱梁,引桥为装配式部分预应力砼连续箱梁,全桥共五联,,桥宽26m.
中山河大桥主桥上部结构采用42+70+42m三跨预应力砼变截面单箱单室直腹板连续箱梁,,箱梁在横桥向底板、顶板均保持水平,腹板竖直。主桥箱梁采用纵向、竖向预应力体系。
主桥主墩墩身采用圆头矩形实心墩,,;主墩承台为矩形,××,基础采用6根桩径Φ160cm的钻孔灌注桩。主桥与引桥之间的过渡墩采用柱式墩,横向为双柱式,直径Φ160cm;承台为哑铃型,,基础采用4根桩径Φ160cm的钻孔灌注桩。
主墩灌注桩施工结束,进行承台施工。承台施工采用拉森式钢板围堰进行基坑支护。,为方便钢板桩的施工,两个主墩承台采用一个钢板桩围堰一次性施工。根据主墩承台平面尺寸及位置,围堰平面尺寸控制为27×10m。设计图纸中主墩承台底标高为-,经初步计算,(承台封底砼厚度根据基坑开挖后坑底土质情况具体确定,在土体稳定的情况下可以适当减少开挖量,)的封底混凝土就能完全满足承台的施工需要。
根据现场实际情况,现实测水面标高+,河岸标高+,考虑到潮汐的影响围堰钢板桩顶高程按+(钢板桩长度18m,打入后底标高为-)。施工后期根据水位变化情况,必要时采用钢板加背肋的方式把围堰加高1~3m。第一道围囹采用双拼宽翼缘HK400cH型钢,内支撑采用φ630mm钢管(壁厚20mm),第二、三道围囹采用双拼宽翼缘HK400cH型钢,内支撑采用φ630mm钢管(壁厚20mm)。在锁口钢板桩内侧设置牛腿,工字钢放置在牛腿上,环绕围堰一周形成围囹,以提高围堰的整体性,并为内支撑提供支点。
内支撑支顶在围囹上,与锁口钢板桩、围囹形成连接,以抵抗围堰外侧水、土压力。
围囹、内支撑形式详见示意图,布设位置详见下图:
承台施工工艺流程简述如下:
(1)、进行钢板桩的插打(以12#主墩为例,13#主墩与其类似),顶高程按+;
12#主墩承台钢板桩围堰平面位置示意图
(2)、在标高+;
(3)、围堰内基坑土开挖采用干挖法,承台封底采用干封法;
(4)、,抽水至河床面并清除其余土体至河床面下约-;
(5)、;
(6)、采用长臂挖掘机或人工配合吊车或根据实际情况采用高压水枪进行第二层开挖,开挖至承台顶标高即约-;
(7)、在承台上部-;
三层围囹及内支撑形式如下:
(8)、继续采用长臂挖掘机或人工配合吊车或根据实际情况采用高压水枪进行第三层开挖,开挖至承台底以下1m(标高为-);
(9)、浇筑封底混凝土;
(10)、封底砼强度达到规定强度值后,清理封底砼顶面,凿除桩头预留砼;
(11)、一次性浇筑承台混凝土;
(12)、承台拆模后回填密实其与围堰之间的间隙;
(13)、浇筑完成主墩墩柱并设置好0#、1#块施工托架、临时支撑后,拆除支撑及围囹、拔除钢板桩。
三、组织机构与人员配置
1)、施工组织机构图如下:
中山河大桥项目经理部
施工现场负责人
施工现场技术负责人
试验室
质检组
材料供应
机械保障
测量组
下部结构各施工班组
2)、主墩承台施工由项目部统一协调指挥,负责主墩承台工程施工管理人员如下:
项目经理:王洪
项目总工:周跃明
项目副经理:李建春
施工现场负责人:黄爱林
现场技术负责人:杨春
试验工程师:解建军
质检工程师: 陈龙
测量工程师:陈云专职