文档介绍：单缸柴油机供油时间的检查与调整
本文详细介绍了如何确定供油时间,供油时间过早过晚有何危害,供油时间的检查,供油时间的调整方法和调整过程。
关键词:供油; 危害; 检测; 过程
喷油泵是发动机的重要部件之一。俗称发动机的“心脏”。它的工作好坏直接影响发动机的动力和经济性,因此喷油泵向发动机气缸内供油时不仅要按质按量,还必须做到按时,只有这样才能使燃油有效地燃烧作功。
按质:一定的压力,一定的雾化角度
按量:根据外界负荷的大小调节供油量,那怎样才能按时呢?
1 如何确定供油时间
喷油泵供油后,喷油器才会喷油、柴油喷人气缸后首先是:雾化、加热、承发、氧化才能燃烧,-,这一时间称着火落后期。如在上止点时喷油,那么混合气到彻底燃烧时,。以最快的速度()燃烧,。这时气缸内的温度和压力开始下降,使燃油燃烧不良,热损耗多发动机功率不足。
由此可见供油时间在压缩上止点是不行的,上止点后更不行。那么将供油点时间提到压缩上止点前某一位置,也就是说将着火落后期仅提到上止点前,使燃油完全燃烧的时刻在上止点的位置。这时在较小的燃烧室容积里产生巨大的压力,作用在活塞顶部推动活塞下行而对外做功。
如前所述,喷油器应在压缩上止点前某一时刻向燃烧室喷油。由于供油先于喷油,因而油泵供油更应在上止点前。把油泵开始供油,活塞距离上止点前的曲轴转角称为供油提前角。
2 供油时间过早过晚有何危害
(供油时间早) 将会出现起动困难,打手反转,爆发声粗爆,运转不够平稳,发动机功率下降,容易烧缸垫,水温较高,这时应重新检查供油提前角。
,起动困难,功率不足,排气冒黑烟等现象,但爆发显得柔和无力。
即供油提前角过大过小均不好。因此各生产厂家对柴油机进行多次试验,将供油提前角调整到该机型的最佳供油提前角范围内。
1100 16——20°
S195 16——20°
195——2 18——20°
3供油时间的检查
1)拆开高压油管与喷油器的接头,送开高压油管与喷油泵的接头螺母,旋转高压油管使高压油管的出油口向上。紧固喷油泵端的螺母。
2)将调速手柄放到最大供油位置,减压摇车,使高压油管中充满柴油,同时吹掉多余的柴油。
3)顺发动机工作方向缓慢的板动飞轮,同时注意观察油管出油口处油面情况,当油面刚刚波动时,应立即停止转动,这个时刻就是供油开始的时刻。
4)观察飞轮上的记号(供油开始或“0”)位置是否对准水箱上的刻线。它应该对准水箱上的刻线或超过水箱刻线的7——8mm相当于曲轴转角2°,这样供油提前角就在18——20°范围之内。
如果飞轮上的记号没有到达水箱上的刻线,则说明供油时间早,若超过刻线8mm之后则说明供油时间晚都需重新调整。
供油时间的调整方法
供油时间的调整是改变柱塞有效行程开始的早晚来实现的。可通过以下两个方面来调整