文档介绍：目录
1编制依据 - 3 -
2工程概况 - 3 -
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- 4 -
3施工方案 - 4 -
- 4 -
- 7 -
- 10 -
- 14 -
4交通安全保障措施 - 16 -
: - 16 -
- 17 -
- 17 -
- 18 -
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5、应急预案 - 19 -
、编制目的 - 19 -
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、应急准备 - 19 -
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- 22 -
、应急预案 - 22 -
、应急响应 - 23 -
、保证措施 - 23 -
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- 24 -
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6、保证公路畅通方案 - 25 -
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北张村跨运风高速特大桥32+48+32m连续梁
跨越209国道施工安全防护方案
1编制依据
1)《北张村跨运风高速特大桥全桥布置图》
2)连续梁图纸
3)《建筑基坑支护技术规程》
4)以及相关技术规范
2工程概况
新建大西客运专线北张村跨运风高速特大桥78#~79#墩斜跨209国道,斜交角度约95度。设计为32+48+32m连续梁,采用挂篮悬灌施工,铁路里程DK647+~DK647+。地理位于山西运城市盐湖区羊驼寺村。
由于连续梁主墩78#、79#承台位于209国道用地界内,为防止基坑开挖造成边坡垮塌,影响行车安全,特对靠近高速公路侧的基坑开挖加强支护。
B. 连续梁48m孔斜跨209国道公路,采用挂篮悬灌施工,所以在施工过程中为保证桥下行车安全,桥下(高速公路上)设安全防护棚架。
209国道与新建铁路位置关系见下图。
,历年主导风向:SE、SW,历年最大积雪厚度12cm,历年土壤最大冻结深度为39m。
3施工方案
1)支护方案
连续梁主墩78#、79#,地层为素填土、新黄土,无侵蚀性地表水。桩基预计施工时间为2010年7月1日~2010年7月10日;承台为2010年7月25日~2010年8月15日。
结合场地及安全要素,设定本段支护安全等级为Ⅱ级。具体施工方案为:靠高速公路位置处基坑侧壁采用Φ600mm钢筋混凝土排桩支护,排桩间距100cm,桩顶设断面尺寸为80×40cm的钢筋混凝土冠梁。围护桩边缘距离承台边缘1m,为施工方便。其它部位采用分台阶放坡开挖施工。混凝土排桩平面分布位置如下图:
围护桩采用旋挖钻机或循环钻机施工,桥梁钻孔桩采用循环钻机或冲击钻机进行施工,桩检合格后,进行承台施工。
远离公路侧采用放坡开挖,放坡坡率采用1:。在基坑外侧距离边坡1m设置排水沟,同时在边坡上覆盖彩条布,防止雨水或地表水冲刷开挖边坡。在基坑底设置集水坑,水泵抽水,保证基坑不被水浸泡。
2)具体措施
场地平整
施工前对施工现场进行拍照或摄像,记录原始地形地貌。之后进行场地平整,清除杂草、树根等杂物。
场地平整后,测量组测量放线,确定开挖基础边缘线及围护桩位置(保证靠围护桩侧承台施工空间1m)。钻孔桩平面位置偏差不大于5cm,竖直度偏差不大于1%。采用旋挖钻机或循环钻机施工,泥浆池设在连续梁边跨的跨中且远离便道的位置。
C. 基坑开挖
由于场地土质较松软,开挖时采用分层开挖,每层开挖高度不大于1m, 放坡开挖处按1:。开挖过程中,有地下水及时采取措施降水,保证坑底干燥,不被水浸泡。开挖过程中不得碰撞损坏支护结构,发生异常情况时,立即停止挖土,查清原因并采取相关加固措施,确认消除隐患后再继续施工。
施工流程如下:
防护桩按间隔2根跳槽施工→施工防护桩冠梁→施工12根工程桩→上层承台基坑开挖(开挖至底层承台顶)→监测坑壁变形情况→开挖至设计位置→安装工字钢支撑→监测坑壁变形情况凿除桩头浮浆施工承台→监测坑壁变形情况采取措施决定是否拆除I450暗支撑工字钢。
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