文档介绍：第十一章船舶制冷装置
第三篇船舶制冷装置和空气调节装置
理想气体热机循环
正循环(热机循环)
特征
(1)P-V 图中循环过程沿顺时针方向进行。
(2)工质经一循环从高温热源吸热Q1(>0),在低温热源放热Q2(绝对值), 对外输出净功A(>0);
(3)经一循环工质内能不变,其所吸收的热量不能100%地转化为有用功。,净功
或
热机循环效率
A-高温热源 B-锅炉 C-泵 D-气缸 E-低温热源
热机工作示意图

在研究提高热机效率的过程中,,称为卡诺循环。该循环过程由两个准静态等温过程和两个准静态绝热过程组成。

理想化的汽油内燃机循环过程
吸气过程(A--B)
压缩冲程(B--C绝热压缩)
点燃过程(C--D等体过程),做功过程(D--E绝热膨胀过程)
排气过程(E--B--A)

理想的柴油内燃机循环过程
(1)吸气过程(A-->B)
(2)压缩过程(B-->C;绝热压缩)
(3)柴油燃烧等压加热(C-->D)
绝热膨胀(D-->E)对外做功
(4)等容放热排气(E-->B-->A).
逆循环(制冷机循环)
制冷系数
特征
(1)P-V 图中过程逆时针方向进行。
(2)工质经一循环,外界必须对系统作功,系统从低温热源吸热Q2,向高温热源放热Q1(绝对值),使低温热源温度更低。
致冷系数致冷效能的标志之一。
C--节流阀  B--冷凝器 
D--冷库   E--压缩机
特征
(1)P-V 图中过程逆时针方向进行。
(2)工质经一循环,外界必须对系统作功,系统从低温热源吸热Q2,向高温热源放热Q1(绝对值),使低温热源温度更低。
致冷系数致冷效能的标志之一。
工质从低温热源(冷库) 吸热愈多,外界对工质作功愈少,致冷性能愈好。
逆循环(致冷机循环)
三种循环效率的比较
设三种循环中进入气缸的气体(γ==)温度同为298K, ×105Pa,由于材料的限制,气缸允许的最高温度为1973K,已知卡诺循环的等温膨胀比(VE/VB)=2;奥托循环的绝热压缩比(VB/VC)=6;狄塞尔循环的绝热压缩比(VB/VC)=20,请比较三种循环效率哪一种最高?
计算上述三种循环所达到的最高压强为
(1)卡诺循环最高压强PD=PE(VE/VD)=746PB(VE/VD)=1492PB
(2)奥托循环最高压强PD=TD(PC/TC)= =
(3)狄塞尔循环最高压强为PD
比较上述三种情况,在进气压强和温度相同,气缸所允许的最高温度也相同的条件下,气缸允许的最高压强:P卡>P狄>P奥热机效率:η卡>η狄>η奥