文档介绍：做世界一流的船舶企业
题记:第一次到粤新,是在台风肆虐后的次日,前往粤新的公路也因此而中断――据说是台风拔起了大树,而大树带倒了公路边的电线杆,于是只能绕路,原来只要半个小时的路程走了2个多小时。下车时,已经疲惫不堪。短短40分钟的走马观花,留给我两个非常深刻的印象:热情,干净。
热情的是粤新人。年轻帅气且温文尔雅的谭锐锋执行董事、顶着大太阳挎着小喇叭讲解的黄志光副总裁,一直保持联系的办公室主管李淑欣,包括粤新很普通的员工,都表现的很友好很热情。
干净的是粤新环境。船厂的工作间,居然也可以接近一尘不染,各种材料摆放得井然有序,一线工人的工作服上,也见不到积年的老泥。很有意思的企业。洋溢着朝气,又有严格的管理,***与冷静齐飞。
因此我认为,粤新可以代表广东船舶业,尤其是民营船舶业发展的一个方向。
粤新简介:粤新船厂占地面积约10万平方米,拥有半封闭滑道船台2座、轨道船台4座、干船坞2座、浮船坞3座。钢板预处理生产线、钢结构制作加工生产线、船体加工、装焊、分段制作车间和修船车间;各类制作加工设备齐全,其中包括自动焊接、自动切割、弯板机、肋骨弯制机、折边机、剪板机、喷沙除锈装置等。船厂海岸线长360米,厂内的舾装码头可同时停泊 6 艘船;船厂距离珠江口仅30千米,交付5,000吨以下船舶可直接驶出珠江。被当地誉为
“造船”之家。
“我不把它叫做船,它应该是一个平台,一个载体,它集中了所有海洋平台需要的东西。”
――关于粤新的主打产品:为海洋平台服务的工作船。
造世界顶尖的船舶只是第一步
粤新是广东船舶企业中的一个异数。
对于一个真正造船历史只有十年的企业,其涉猎海工领域就有七八年的时间。专精于海工平台服务的高附加值搞科技船,在当时绝对可以说是非常有魄力的决策。――到现在,海工领域热起来了,大家蜂拥而上,人人都想分一杯羹的时候,粤新早就站稳了脚跟,朝着更高的目标而努力。
建厂至今,粤新已交付船舶超过80艘,出口到东南亚、中东及欧美等国家。自2004年起,船厂平均每年交付12艘船。包括76米动力定位二级平台维护船,(200吨拖力)锚拖供应船,(100吨拖力) 锚拖供应船,65米(80吨拖力) 锚拖供应船,(80吨拖力) 锚拖供应船,51米全回转拖轮,45米多用途供应船(55吨拖力)。2010年8月交付了华南地区第一艘由世界著名船舶设计公司挪威Havyard公司设计的16,000马力二级动力定位海洋平台供应船。2011年5月,粤新造船为中石化建造的16,000马力海洋平台三用工作船(Havyard 843 CD)下水,该船标志着粤新造船在海洋工程船建造领域又迈上了新的台阶。
造世界顶尖的船舶只是第一步。
“2011年手持订单12亿,还有130亿的潜在订单,产能已经饱和接不了,或者会考虑在周边寻找一些合作伙伴,采取投入技术、管理等多种合作方式。”
――关于手持订单
订单排至2012年
据悉,2010年粤新的生产总值超10亿,从生产总值的角度来说,粤新不能排在前列。而如果用单位产出来计算,占地约9万?的粤新,每平方米的产出超过1万元,这在造船同行中,不能不说是比较骄人的一个成绩了。2011年的手持订单就已经超过12亿,“我们还有130亿的潜在订单,”粤新船业黄