文档介绍：浅析隧道塌方段长大管棚施工技术
【摘要】文章以广州增城至从化高速公路小迳凹隧道为例,详细介绍了隧道塌方段长大管棚的施工技术,为今后类似地质条件下的隧道塌方段处理提供参考。
【关键词】隧道塌方;长大管棚;软弱围岩;注浆
1、工程概况
广州增城至从化高速公路第十三合同段小迳凹隧道,左线隧道起讫桩号:zk6+880~zk7+785,全长905m;隧道平面线型进口为直线,出口为圆曲线,曲线半径r=1800m;纵面线型为+%和-%的人字坡。右线隧道起迄桩号yk6+875~yk7+785,全长910m,隧道平面线型进口为直线,出口为圆曲线,曲线半径r=2000m;纵面线型为+%和-%的人字坡。设计上zk7+,主要由微风化云母片岩组成,局部为中风化云母片岩及中风化泥质粉砂岩,岩石强度中等—较高,裂隙发育部位有滴水、渗水。但从zk7+:掌子面前方及上方存在大量白色高岭土(当地人称“陶瓷土”)和极其松散状的堆积土,没有粘结强度,遇水极其软弱。从现场掌子面塌方土体来看,上方还未发现渗水现象,但是在线路左侧的拱脚处却有水渗出,对处理塌方非常不利。
2、长大管棚施工技术要求
在掌子面附近,水沟里施打降水井原则上要求孔径为30cm(孔径根据现场实际情况而定)。
塌方空腔注浆凝固后,打超前探孔,确定无空洞、松散土后撤除从止浆墙往外数第2~4榀护拱进行施做大管棚(导向墙尺寸根据现场实际情况进行施作),管棚长度初步确定15米,下一循环施工根据现场围岩情况再做调整,决定是否继续施作大管棚。尽量沿初期支护外侧打,长度视打的情况确定,以顶到未塌方位置以上3米为好。
管棚按照设计外插角10°施工,注意埋设导向管,并注意导向管的角度。导向管采用ф127×4mm空口管,。
管棚采用ф108×6mm注浆管,环向间距40cm(因为塌方处理用注浆小导管较密,管棚打不动时可以对位置进行调整,但保证数量38根),长度按照3m、6m一节两种长度,将管棚连接部位错开,并采用15cm长的丝扣连接。,其余段落按照15cm间距环向错位打孔,每处打孔断面布置2个ф1cm注浆孔。
,浆液配比初拟参数:水泥浆水灰比1:1,~,终压2mpa。每循环注浆前设置50cm止浆墙。现场注浆必须通知业主、监理、项目部三方进行工程量确定。
3、长大管棚具体施工方法
在靠近zk7+,在3榀护拱支护内预埋?127×4mm孔口管,。20b工字钢之间采用螺栓连接,并将端头连接钢板骑缝焊,纵向要做好加固支撑,避免在浇注混凝土时移位。φ22固定钢筋与孔口管、20b工字钢采用双面焊接,焊缝长度大于5d。
对大管棚孔位进行编号,从一侧顺次编号;钻机要着实地,确保钻机稳定,防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量;钻机定位:钻机要求与已设定好的预埋导向管方向平行,必须精确核定钻机位置。反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
根据导向墙中预埋的导向钢管进行钻孔。掌子面必须按要求先喷一层素混凝土作为止浆墙,