文档介绍：斯柯达品牌历史
 
国军事博物馆里有两辆著名的老爷车,一辆是苏联斯大林送给毛泽东的吉斯(ZIS)轿车,一辆是朱德总司令的座驾,它看起来有些像“红旗”轿车,但的确又不是中国第一汽车制造厂制造的红旗轿车。它是谁呢?
1948年到1952年,斯柯达曾经小批量制造过一款名为VOS的政府用豪华轿车,把当时捷克汽车工业的精华融于了一身——著名卡车品牌Tatra的底盘、Praga牌越野车的发动机和Karosa客车厂的车身。 
1950年生产的斯柯达VOS-L型车大概在1950年到1953年间送给中国,专门为朱德总司令服役,也就是文章开头那辆长得很像红旗的老爷车,它同现在斯柯达博物馆里的那辆车几乎一模一样,最为打眼的是引擎盖中缝那颇似后来红旗LOGO的装饰,惟一的一点区别就前脸两个大灯下没有了两个小灯。
2007年上海国际车展,当时即将正式引进斯柯达品牌的上海大众汽车公司试图用重金借出这辆斯柯达老爷车,以叙斯柯达与中国的渊源,但未果。
现在,这个品牌在中国呈现出一种新锐之气,但许多人并不知晓斯柯达曾与中国第一代领导人之间有过如此友好的过往,更不知道斯柯达汽车品牌的历史可以追溯到115年前。
2010年3月,记者造访了位于捷克首都布拉格附近大概一小时车程的斯柯达汽车公司。尽管沧海桑田,这位捷克土地上的汽车贵族依然安静地留守在一个中文意思为“年轻城市”的姆拉达-博雷斯拉夫(Mlada Boleslav)小镇上,但它的翅膀已经飞往全世界。
1890年代初,精于管理和商业的克莱门特(Vaclav Klement 1868至1938年)在姆拉达-博雷斯拉夫经营一家书店,当时自行车风靡欧洲,克莱门特有了自己心爱的自行车,而且还加入了自行车俱乐部。1894年夏季,新婚燕尔的他突发奇想,打算让其爱妻管理书店,自己则另辟蹊径,开厂修理和制造自行车。
苦于不谙熟技术,克莱门特找到了合作伙伴劳林(Vaclav Laurin 1865-1930)。
这是两个性格完全不同的人——前者外向,喜怒皆形之于色,擅长经营和交际;后者内向,寡言少语,凡事都深思熟虑,精于技术,是个富有创造性的技师。两人的合作改变了他们的人生轨迹,也开启了百年斯柯达品牌的征程。 
1895年,他们成立了L&K公司,主营业务是制造自行车,同时也修理和改装自行车,生产自行车的零部件主要靠从英国进口。
草创阶段十分艰苦,除他们之外,只有两个工人、一个学徒,占地仅120平方米,厂房狭小简陋,但经过两人苦心经营,公司规模不断扩大,推出自己设计开发的多种自行车。
L&K公司的自行车以Slavia做商标,意在表达两位创始人的斯拉夫和波西米亚背景(Slavonic/Bohemian)。当时捷克被奥匈帝国奴役,这种商标名显示出了一种默默的反抗。沿用Slavia做商标,1899年,L&K公司开始生产摩托车,由此成为世界上生产机动车最早的工厂之一。 
1900年,克莱门特只身前往英国推销摩托车。不会说英语的他以3分钟教会英国人骑摩托的记录打动了当时奔驰的经销商,同意预订150辆摩托车,这在当时是非常惊人的数字。
 一年后,L&K公司的摩托车首次进入比赛——巴黎到柏林的国际车赛。
有时候,开得太快了反而不一定是件好事。驾驶L&K摩托的赛手Narcis Podsednicek在赛后迅速成为名人