文档介绍：我国汽车金融风险控制研究
[ 摘要] 我国商业银行一度几乎垄断了国内所有8 tt 的汽车金融服务业务、其简单地将风险转嫁给保险公司,导致. com了2003年保险公司退出汽车金融控制系统。当前银行缺乏对汽车经销商的制约、银行在贷款管理中的“审贷分离”原则也存在一定。汽车金融风险是系统性的,银行或汽车金融公司、保险公司、经销商只有通过合作、建立战略联盟才能实现各自利益最大化。
[ 关键词] 汽车金融风险控制战略联盟

风险产生的根本原因可以融机构与消费者之间的关于知识和行动的不对称性。是由公司自己承担的,所以8ttt8专业汽车金融服务机构对客户资信调查都是非常严格的。有的已经建立起一套较为系统的风险控制体系和客户资讯评估系统”,从而对客户进行筛选,按还款能力的强弱对客户采取不同的按揭政策,有效地缓解了车贷风险的发生。但是dddTt商业银行由于. com缺乏专业人员对贷前、贷后及贷中的管理,只是简单的将风险转嫁给保险公司,这种做法对于降低银行的风险是没有任何
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好处的,最终导致. com了2003年保险公司的退市。
一、汽车金融服务领域的主体分析
我国的汽车金融服务市场具有极其广阔的发展前景,使得各类企业纷纷加入其中。具体说来,主要有如下服务机构:汽车制造商、商业银行、外资汽车金融公司、汽车经销商、保险公司。目前在我国市场上提供汽车消费信贷的金融机构有银行、非银行金融机构销售商二种。
商业银行一度几乎垄断了国内所有8 tt 的汽车贷款和金融服务业务。根据中国人民银行的统计,到2003年年底,,。其中四大国有商业银行1445亿元,占85%,股份制商业银行206亿元,占12%,,% ;,%。但是dddTt截至2004年上半年,我国金融机构汽车消费贷款余额为1833亿元,而呆坏账近1000亿元,坏账率有40%左右。而在北京,坏账率更高达50%以上
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。各大银行陆续停止或者人汽车贷款业务的门槛,汽车信贷萎缩。直到2006年随着企业和个人征信系统的开通,银行凭借其密集的网络优势和充足的资金是银行汽车信贷的优势所在。汽车信贷业务也逐渐8ttt8回升。总体来说在我国汽车金融服务领域处于主导地位的还是银行。
二、我国汽车金融风险控制中存的在问题
目前我国汽车金融服务领域主体的银行在汽车金融风险的控制中存在以下问题:
,风险控制不到位
银行开办汽车消费贷款之初,通过采取财产抵押、质押、保险公司担保等贷款担保形式,银行认为贷款万无一失。为了dd dtt. com抢占市场份额,各行纷纷降低贷款条件。由于. com贷款客户分散,对贷款人的信用状况缺乏应有的审查,也没有做到贷后跟踪监测,因此. com造成贷款客户良莠不齐,这些都为信贷风险留下了隐患。而且汽车消费贷款在银行贷款业务中占有很小的比重,不是其主业,在实际8ttt8业务操作中存在人员配备不足,催收不及时,只管贷不管收,加重了汽车贷款的风险。
,使得经销商将风险转嫁到银行
在汽车消费贷款业务中,银行和汽车经销商的关