文档介绍：电气化铁路概述
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目录
Ⅰ、电气化铁路概述
Ⅱ、电气化铁路牵引供电系统原理
Ⅲ、牵引供电系统的负荷特性
Ⅳ、电气化铁路对电力系统的影响及对策
Ⅴ、对电力系统供电方案的建议
Ⅵ、接触网关键技术
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Ⅰ、电气化铁路概述
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一、电气化铁路发展历史
1825年英国人修建了世界上第一条铁路,开创了人类轨道交通新纪元。我国于1881年修建第一条铁路——唐山至胥各庄煤矿铁路,1909年由詹天佑工程师主持的我国第一条自主设计修建的铁路——京张铁路通车,拉开了我国铁路发展的序幕。
最早的蒸汽机车照片
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1879年,在柏林的世博会上,西门子和哈尔斯克制作展出了约550m的电气化铁路,人类第一次采用电力来牵引列车。
西门子和哈尔斯克制作的电气化铁路实验照片
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1881年5月,,这是世界上第一条商业运行的电气化铁路,开启了铁路电力牵引的新时代。20世纪初期,电气化铁路在世界各地得到迅速发展。
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二、电气化铁路供电制式
早期电气化铁路主要采用直流750V、1500V供电制式,上世纪30年代后开始采用直流3000V供电制式。
—里亚罗什休尔伏龙区段试建的25kV工频单相交流电气化铁路成功,25kV工频单相交流制在世界广泛推广,我国电气化铁路全部采用25kV工频单相交流制。
目前世界电气化铁路主要有以下3种供电制式:
(一)、3kV直流制
(二)15kV 162/3Hz低频单相交流制
(三)25kV工频单相交流制
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三、世界电气化铁路概况
电气化铁路牵引动力大,能源利用率高,并能够综合利用能源,对环境污染小,具有其他牵引动力无可比拟的优越性。采用电力牵引,减轻铁路运输对环境的影响,适应可持续发展,是铁路牵引动力的发展方向。在石油资源逐渐枯竭,环保呼声日益高涨的今天,发展电力牵引具有十分重要的意义。
到2000年底,全世界电气化铁路总里程已达262179km,%,承担世界铁路总运量的50%以上。欧洲等发达国家电气化率约在50%,承担的运量比重在80%以上。
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世界主要国家电气化铁路统计表
序号
国家
铁路总里程
电气化里程
供电制式
1
俄罗斯
25kV工频单相交流、直流
2
德国
15kV 16 2/3Hz单相交流
3
中国
25kV工频单相交流
4
日本
20kV、25kV工频单相交流、直流
5
法国
25kV工频单相交流、直流
6
印度
25kV工频单相交流
7
南非
25kV工频单相交流、直流
8
波兰
3kV直流
9
意大利
25kV工频单相交流、直流
单位:万公里
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世界第一条高速电气化铁路——日本东海道新干线(东京-新大阪)于1964年10月建成通车,最高时速210km/h,开创了高速铁路的先河。随着1983年9月,法国东南高速线(巴黎-里昂)建成通车,掀起了世界高速铁路建设的高潮。随后德国、西班牙等国家也开始大力发展高速铁路,到目前为止全世界已建成高速铁路约6050km。
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