文档介绍：改建铁路
重庆至贵阳线
扩能改造工程
环境影响报告书
(简本)
国环评证甲字第 3210 号
二○○九年四月成都
前言
重庆至贵阳铁路位于重庆市西南部和贵州省北部地区,新建线路北
起重庆市,自新重庆站引出后,向南经綦江,进入贵州省遵义市桐梓县
境内,经遵义市、息峰县接入贵阳市新客站贵阳北站,线路全长
。
本工程永久占地 ,临时占地 ,全线需填方
×104m3,挖方 ×104m3,外借方 ×104m3,弃方
×104m3。全线共设车站及线路所共 27 座,其中客运站 2 个,
中间站 14 个,越行站 6 个,集装箱中心站 1 个,线路所 4 个。共有桥
梁 274 座- 延长米;新建隧道共 147 座 193675m,改建隧道
共 8 座 1345m。工程总投资估算为 亿元,总工期为 5 年。
重庆至贵阳铁路的建设对构建我国“五纵五横”综合运输大通道,
完善西南地区区际干线铁路,带动沿线经济发展等都具有重要意义。
本项目是完善我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道的需要;是
解决渝黔铁路运输能力不足的需要;是促进西南、西北、华南三大经
济区合作和发展的需要;是改善渝黔间交通条件,促进渝黔两省市经
济快速发展的需要;是构建重庆、川东、川北大能力出海通道,进一
步对外开放的需要;是提高铁路运输质量,增强市场竞争力的需要。
因此,本项目的建设是十分必要和非常迫切的。
根据铁道部的安排,本铁路的勘察设计任务由中铁二院工程集团
有限责任公司(原铁道第二勘察设计院,以下简称中铁二院)承担。
2009 年 3 月,中铁二院完成可行性研究报告(送审稿)文件。
本项目符合国家《中长期铁路网规划》及《铁路主要技术政策》;
属于国家发改委第 40 号令《产业结构调整指导目录(2005 年本)》第
一类鼓励类第二十项铁路行业的第 2 小项“既有线路提速及扩能”项
目,不属于国土资源部“关于发布实施《限制用地项目目录(2006 年
本)》和《禁止用地项目目录(2006 年本)》的通知”(国土资发[2006]296
号)的项目,符合国家的产业政策。
根据铁道部计划司的委托,中铁二院承担本项目的环境影响评价
工作。评价单位于 2009 年 2 月~3 月对现场进行了踏勘、调查,并开
展现场监测、收集资料和公众参与等工作,按照评价导则、技术规范,
于 2009 年 4 月编制完成了《改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程环境
影响报告书》。
目录
地理位置图
前言
1 总论..................................................................................................... 1
编制依据.......................................................................................... 1
评价目的和原则.............................................................................. 5
环境要素的选定及评价等级.......................................................... 5
评价范围及时段.............................................................................. 6
评价标准.......................................................................................... 7
环境保护目标.................................................................................. 7
2 工程概况及工程分析........................................................................... 10
工程概况.........................