文档介绍：绪论
本章主要内容:
汽车电子控制技术的发展历史
汽车电子技术的应用状况
汽车电子控制最新技术与发展趋势
发动机电控系统的基本组成
1、20世纪30年代真空电子管收音机是汽车电子技术的第一次出现。
2、20世纪60年代,轿车中开始使用硅二极管,极大地改善了汽车的使用性能。
3、汽车电子控制技术的真正发展是在1967年,首次将集成电路应用到汽车中。
随后,美国克莱斯勒公司的汽车中配置电子控制点火装置,BOSCH公司开发出电控燃油喷射装置。
4、20世纪70年代末期,为解决汽车安全、污染和节能三大问题,研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统
5、20世纪80年代以后,微型计算机向智能化方向发展,并扩展到多个领域: 主要有辅助驾驶、安全装置、型号装置、舒适方便装置等。
6、20世纪90年代以后,微型计算机不断更新,极大地促进了汽车电子技术的发展。
当前的汽车的电子技术分类有:
动力控制系统、车辆行驶姿态控制、车辆内部控制和信息传送等。
电控系统控制:独立控制→集中控制→整车控制技术
一、汽车电控技术的发展历史
1-ECU 2-节气门位置传感器 3-怠速旁通阀 4-进气压力传感器 5-汽油滤清器 6-爆震传感器 7-进气温度传感器 8-油压调节器 9-喷油器 10-氧传感器 11-点火线圈 12-水温传感器 13-分电器 14-电动汽油泵
【课堂互动】
图0-1 早期电子控制燃油喷射装置
1-ECU 2-节气门位置传感器 3-怠速旁通阀 4-进气压力传感器 5-汽油滤清器 6-爆震传感器 7-进气温度传感器 8-油压调节器 9-喷油器 10-氧传感器 11-点火线圈 12-水温传感器 13-分电器 14-电动汽油泵
【课堂互动】
图0-1 早期电子控制燃油喷射装置
1-ECU 2-节气门位置传感器 3-怠速旁通阀 4-进气压力传感器 5-汽油滤清器 6-爆震传感器 7-进气温度传感器 8-油压调节器 9-喷油器 10-氧传感器 11-点火线圈 12-水温传感器 13-分电器 14-电动汽油泵
图0-1 早期电子控制燃油喷射装置
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图0-2 汽车电子控制技术分类
二、应用在发动机上的电子控制系统
1、电控燃油喷射系统EFI
2、电控点火系统ESA
3、怠速控制系统ISC
4、排放控制系统
5、进气控制系统
6、增压控制系统
7、自诊断与报警系统
8、安全保险装置
9、柴油机电子控制
电子燃油喷射系统(EFI)
功用:根据进气量确定基本喷油量,再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)信号等对喷油量进行修正,使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气,从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。
电控点火系统(ESA)
功用:是点火提前角控制。根据各相关传感器信号,判断发动机的运行工况和运行条件,选择最理想的点火提前角点燃混合气,从而改善发动机的燃烧过程,以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。
怠速控制系统(ISC)
功用:是在发动机怠速工况下,根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等,通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制,使发动机随时以最佳怠速转速运转。
排放控制系统
功用:主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括:废气再循环(EGR)控制,活性炭罐电磁阀控制,氧传感器和空燃比闭环控制,二次空气喷射控制等。
进气控制系统
功用:主要是根据发动机转速和负荷的变化,对发动机的进气进行控制,以提高发动机的充气效率,从而改善发动机动力性。