文档介绍：京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案
(1)施工图设计文件。
(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)。
(3)《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]157号)。
(4)铁道部2003《铁路工程施工安全技术规程》
(5)《京沪高速铁路》合同文件。
(6)现场实地考察所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料信息。
(7)我单位的综合施工能力,目前可投入的机械设备,技术实力以及近年来参加铁路桥工程施工经验。
(1)严格遵循《京沪高速铁路》合同文件。
(2)严格遵守签订的承包合同,配备专业队伍,装备足够的优良机械设备,配套专业化施工,确保施工需要。
(3)遵守施工规范和操作规程,确保工程质量和施工安全。
(4)开源节流,精打细算,贯彻就地取材的原则,尽量利用当地资源,充分利用已有设施,尽量减少临时工程,降低工程成本,提高经济效益。
(5)节约施工用地,加强水土保持和环境保护。
(6)加强工地标准化建设,文明施工。
(7)根据本合同段特点和施工内容,结合我单位多年来的类似工程施工经验,运用先进的工法施工,以提高施工机械化程度,降低施工成本,提高劳动生产率,并狠抓施工计划,坚持节点工期不动摇的原则,确保实现京沪总指的工期目标。
、概述
本连续梁位于新建京沪高速铁路XX特大桥ⅡDK123+~DK123+(C169#~C172#墩)处,,一联三孔(+48+)m,该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁,采用悬臂浇注法施工。横跨XX运河宽约40m,交角123°0′。
跨XX运河悬灌梁主墩与XX运河平面图详见《跨XX运河连续梁平面示意图》。
箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构,,,梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁顶宽12m,。顶板厚除梁端附近外均为40cm,底板厚度40至80cm按直线线性变化,腹板厚48至60cm,60至80cm,按折线变化,中支点处腹板局部加厚到145cm。全联在端支点、中支点处共设5个横隔板,隔板设孔洞供检查人员通过。
全联采用悬臂浇注法施工,,分为9个梁段,中跨
48m,分为13个梁段,C170#和C171#墩顶各设一节0#梁段,全梁共31个梁段。
梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系,纵向束为1×7--1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,锚固体系采用自锚式拉丝体系,管道形成采用金属波纹管,锚具采用OVM系列锚具,张拉采用YCW400型千斤顶;横向束为1×7--1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,锚具体系采用BM15(P)-4锚具及配套的支撑垫板,张拉采用YD24OQ型千斤顶,管道形成采用内径70×19mm扁形金属波纹管成孔;竖向预应力筋采用φ25mm高强精扎螺纹钢,型号为PSB785,锚具体系采用JLM-25型锚具,张拉采用YC60A型千斤顶,管道形成采用内径φ35mm铁皮管成孔。
(1)本桥桥址处电缆、光缆密布拆迁量大;
(2)C170#、C171#主墩基础与XX运河、C172边墩与XX公路相距较近,基础开挖安全防护措施要求高。
见主要工程数量表
组织及机构设置
见《土建一标段十工区作业一队组织机构框图》
本工程由京沪高速铁路一标段十工区作业一队负责施工,主要施工人员配备见下表:
连续梁主要施工人员配备表
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
技术员
2
5
电焊工
20
2
架子工
28
6
预应力工
12
3
木工
20
7
测量工
4
4
钢筋工
35
8
普工
30
队长XX
副队长XX
土建XX标段十工区作业一队
总工程师XX
副队长XXX
中
心
实
验
室
XX
安
全
质
量
室
XX
工
程
管
理
室
XX
计
划
室
XX
综
合
办
公
室
XX
物
质
设
备
室
XX
施工班
土建一标段十工区作业一队组织机构框图
主要工程数量表