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摘要
城市客运交通是每个大城市发展必须面对的一个问题。如何发展城市对内交通,让城市居民出行方便、快捷,是否应限制私家车的发展,是否需要“公交优先”政策等问题已越来越受到广泛的关注。本论文运用西方经济学和制度经济学的原理及方法,研究城市客运对内交通模式,尝试着回答这一系列的问题。f可以说,城市客运交通是一种特殊的社会服务,它表现在:
一、城市交通有不向的需求类别,各种类别的需求有不同的特性。由于受经济、环境和资源的限制,在现实中几乎没有可以完全满足所有交通需求
的城市,只能寻求供给与需求的相对平衡。
二、城市交通存在外溢效益与成本。城市交通所造成的全部成本往往较经营者与消费者实际承担的费用总和要高得多,两者之间的差额就是外溢成本。城市交通外溢成本是多方面的,而且成了人们选择城市交通发展模式的重要因素。
三、城市交通的形式有很多类,:轨道交通、公共电汽车、出租车、私家车和自行车。它们在效率与质量上的属性有比较大的差异。在实际的交通组织中,不可能追求每种交通形式的最大效率,只能协调发展,实现最优的社会效益。
基于上述分析,本文从人的权利、经济、环境、空间利用和能源消耗对城市交通进行了比较,提出“优先发展公共交通,鼓励群体交通”的准则。现实中,公共交通与私家车存在许多不平等的因素,唯有道除或减轻这些不平等的因索,上述准则才有可能真正得以落实。-、——∥
城市交通的比选准则从整体上构架了城市交通发展的基本思路,我国城市交通模式的选择可以借鉴世界各国城市客运的基本模式,发挥“后发优势”, 采用“公交为主体,小汽车辅助”向“公交为主体,小汽车控制”逐渐过度的发展模式。并在公共交通、小汽车(主要指私家车)和自行车发展方面制订科学的政策,在交通基础设施建设方面加快轨道交通发展步伐,加快快速干道建设,建设好公交专用线和公交专用道,重视客运枢纽中心的建设,保留自行车交通的空间,
关键词城市交通
西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页
ABSTRACT
Based on the theories and methods of Western Economics and Institutional Economics,the issue on modes of urban passenger transport is discussed in thiS paper. Urban passenger a special publiC services,featured the following characteristiCS:
· Vexious demand groups with different natures. Constrained by economi CS. environment, and object of urban transport is to paratively balanced supply and demand—-—·-_——there i S no any ci ty wi th ideal balanced supply and demand in reality.
·External Cost. Generally speaking,the overall cost from urban
transport iS much higher than the expenditure borne by the operators and consumers,the margin is called the external cost. The external cost from urban transport,an dominant element influence people’S trip mode,is oriented by various factors.
· Multi-mode urban transport. Basically,urban transport can be divided as rail,trolley,bus,taxi,private Car and bicycle,
which have great differences in efficiency and quality. It is
unpractical to realize each mode’S maximum efficiency,but to
coordinate the development of multi—mode transport and reali