文档介绍：游艇减摇鳍
[摘要] 游艇减摇鳍是为适应游艇特点而专门设计的减摇鳍,具有尺寸较小、
重量较轻、噪声较小等特点,鳍翼通常采用的是非金属材料,且批量制造。游艇
减摇鳍的选型计算、布置设计以及安装都涉及到较强的专业知识,游艇厂商在选
用减摇鳍时应关注设备厂商的技术实力和服务能力,应考虑可否与之建立紧密的
战略合作关系。

1. 游艇减摇鳍是什么
减摇鳍是减摇效果最为明显的船舶减摇装置之一,游艇减摇鳍是为适应游艇
的安装空间较小、设备重量要求较轻、噪声要求较小等特点而专门设计,且便于
批量制造的产品。游艇减摇鳍的鳍面积通常较小,所以也叫超小型减摇鳍。游艇
减摇鳍每套装置都是由大小相同的两只鳍翼构成,每只鳍翼都有其相应的转鳍执
行机构、最大转鳍角机械限位机构、锁紧机构等部件。每套减摇鳍装置还包括液
压控制系统、液压泵站(可选,也可以选用艇上其它液压源)、控制箱、操控面
板等部件。游艇减摇鳍的鳍翼通常是用非金属材料(玻璃钢)采用模具压制成型
的。
减摇鳍像鱼鳍一样,位于船的两侧,是用来减轻船的横摇。人们不禁要问,
为什么只减横摇呢?纵摇怎么办?通常,船艇在形状上是呈瘦长形的,横摇在剧
烈程度上远大于纵摇,只要把横摇减下来也就够了。至于纵摇,如果确实需要轻
减,例如小水线面双体船艇,可以使用陀螺减摇器,方便且效果明显,只要将陀
螺减摇器的进动轴沿船长方向布置即可,安装位置是任意的。
减摇鳍的减摇力矩来源于鳍翼产生的升力(向上或者向下)以及鳍翼与船艇
舯纵剖面之间的跨度,升力越大,或跨度越大,减摇力矩越大。鳍翼之所以能产
生升力,依靠的是水对鳍翼上下翼面的压力存在差值,这就需要水相对于鳍翼是
流动的,一种情况是要求船以较快速度航行,另一种情况是船的航速虽低,甚至
停了下来,但鳍翼在以较高转速往复扇动。这前一种情况通常叫常规减摇(鳍),
后一种情况叫零航速减摇(鳍)。零航速减摇鳍通常需要配备较强的动力系统,
所以,目前主要还是用在豪华游艇上。

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2. 游艇减摇鳍有哪些优缺点
游艇减摇鳍的优点是减摇效果非常好,减摇率通常能达到 60%~90%。并且,
对于较大船艇,游艇减摇鳍的性价比要高于陀螺减摇器。
常规减摇鳍的最大不足是需要船艇有较高航速,一旦航速降低,减摇效果就
会急剧下降。零航速减摇鳍虽可以在任意航速下发挥作用,但当航速降低,启用
零航速减摇功能后,功耗往往很大,对船艇上的电力供应有较高要求。
另外,安装减摇鳍需要在船体上开孔,会增加船艇的航行阻力,同时也不便
于加装。至于减摇鳍的阻力对船艇航速的影响,通常,当船艇在静水中航行时,
航速大约会降低节左右。但是,当船艇在波浪中航行时,减摇鳍会减轻船艇
的