文档介绍：1
国Ⅳ发动机系族及发动机 燃油消耗申报要求
2011年12月
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主要内容
国Ⅳ发动机系族有关要求
国Ⅳ发动机申报要求
重型商用车辆燃料消耗量限值标准模拟计算输入参数文件要求
国Ⅳ发动机申报备案参数存在的问题
申报国Ⅳ排放重型柴油车(机)产品有关事项
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国Ⅳ发动机系族有关要求
国Ⅳ发动机申报依据及规范要求
依据GB17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法。
依据HJ 437-2008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车. 车载诊断(OBD)系统技术要求。
依据HJ 438—2008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求。
产品同一型式技术条件(2010版)(污染物)、(耐久性)条。
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国Ⅳ发动机系族有关要求
发动机系族,依据GB17691-(同一系族的发动机必须共有基本参数)
单缸排量,在系族各发动机间相差不超过,单缸排量相同或减少(当单缸排量≥,减少不超过15%;单缸排量<,减少不超过30%)。
进气方式(增压中冷)
燃烧室结构(预燃式、涡流式、开式燃烧室)
近排气门数(进气/排气)(结构、尺寸和数量)
燃油喷射系统(高压共轨、单体泵、泵喷嘴)
燃料喷射系统(混合室、燃气喷射、液态喷射)
排气后处理(三效催化器、氧化催化器、还原催化器)
燃气发动机和带后处理器发动机(汽缸数)
(如果燃料供给系统为每缸单独计量燃料,则比源机缸数少的其他柴油机,都可属于同一发动机系族)
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国Ⅳ发动机系族有关要求
原机的选择,依据GB17691-(对柴油机、燃气发动机)
柴油机发动机系族的源机的选取,应根据最大扭矩转速时,每冲程最高燃料供给量作为首选原则。若有两台甚至更多的发动机符合首选原则,则应根据额定转速时,每冲程最高燃料供给量作为源机的次选原则。
燃气发动机源机的选型,应根据最大排量的首选原则,选择系族中的源机。若有两台甚至更多的发动机符合首选原则,则应根据下列顺序的次选原则,选择源机。
额定功率转速时每冲程最大燃料供给量;
额定工况最大点火正时;
最少EGR率;
对发动机系族(发动机存在不同功率段)在排放控制系统及配置不改变条件下,源机发动机排气污染物试验应选取最大和最小规格的两款发动机进行排气污染物试验。
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国Ⅳ发动机系族有关要求
,依据HJ 437-2008标准中第8条确定
定义为同一发动机OBD系族的OBD系统的各基本设计参数对系族内的各发动机系统应是相同的。
OBD系统监测方法
故障检出方法
:
燃油喷射系统:
进排气系统监测:
基础发动机控制系统
后处理系统:
:
采用NOx传感器
失效监测
所有的故障检出算法是相同的:
电子系路的连通性(开路,短路到电源,短路到地等)
NOx控制效率的降低
a g/() 的检测
b NOx g/()的检测
整体功能性失效
喷油量和喷油正时失效
整体功能性失效
DOC+POC(压差)
DOC
空气流量计(发动机进气口)
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若一组发动机系统被认
为属于同一发动机OBD系族,
下列基本参数相同:
a) OBD的监测方法;
b) 故障检出的方法;
(这些方法应是已由制造企业通过相
关的工程验证或其它适当的程序证明是
等效的。注:只要能满足上述准则,不
属于同一发动机系族的发动机仍可属于
同一发动机OBD系族)。
国Ⅳ发动机系族有关要求
OBD系统监测方法
故障检出方法
:
燃油喷射系统:
电控共轨、单体泵、泵喷嘴、其它
进排气系统监测;
基础发动机控制系统;
后处理系统;
采用NOx传感器
失效监测
:
电子系路的连通性(开路,短路到电源,短路到地等)
NOx控制效率的降低
a g/() 的检测
b NOx g/()的检测
整体功能性失效
喷油量和喷油正时失效
整体功能性失效
DOC+POC(压差)
空气流量计
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国Ⅳ发动机系族有关要求
发动机耐久性试验源机的选型,依据HJ 438—2008标准耐久性技术要求
(),确定用于耐久性试验的发动机机型。
柴