文档介绍：汽油机电控燃油喷射系统
第一节汽油机燃油喷射系统概述
第二节汽油机电控燃油喷射系统(EFI)的组成与工作原理
第三节燃油供给系统主要部件结构与工作原理
第四节空气供给系统主要部件结构与工作原理
第五节控制系统主要部件结构与工作原理
第一节汽油机燃油喷射系统概述
汽油喷射系统对发动机混合气的配制与化油器不一样,它是以直接与间接测出的空气量信号为基础,计算出发动机燃烧必需的汽油量,通过喷油阀的开启给发动机提供适量的燃料,控制精通的空燃比。
一、电控燃油喷射系统的分类
二、电控汽油喷射发动机的优点
一、电控燃油喷射系统的分类
(一)按喷射系统执行机构的不同分
多点喷射(MPI) 单点喷射(SPI)
(二)按喷射控制方式不同分
间歇喷射连续喷射
(三)按喷射位置的不同分
进气道喷射式缸内喷射式
(四)按空气流量测量方式分
速度密度控制质量流量控制
节流速度控制
多点喷射
多点喷射系统是在每缸进气口处装有一只喷油器,由电控单元(ECU)控制顺序地进行分缸单独喷射或分组喷射。控制更为精确,使发动机无论处于何种状态,其过渡过程的响应及燃油经济性都是最佳的。
返回
图2—1 多点喷射
单点喷射
由1~2个安装在化油器所在的节气门段的喷油器,将燃油喷入进气流,形成混合气进入进气歧管,再分配到各个气缸中。
单点喷射系统结构简单,故障源少,可采用较低的喷油压力(),成本低。
返回
图2—2 单点喷射
间歇喷射
对每一个气缸的喷射都有一限制的喷射持续期,喷射是在进气过程中的某段时间内进行的,喷射持续时间相应就是所控制的喷油量。对于所有的缸内直接喷射系统和多数进气道喷射系统都采用了间歇喷射的方式。间歇喷射由可细分为同时喷射、顺序喷射和分组喷射。
(a) 同时喷射(b) 顺序喷射(c) 分组喷射
返回
图2—3 间歇喷射的三种方式
连续喷射式
燃料喷射的时间占有全工作循环的时间,连续喷射都是喷在进气道内,而且大部分的燃料是在进气门关闭后喷射的,因此大部分燃料是在进气道内蒸发的。
返回
进气道喷射式
它是指在进气歧管内喷射或进气门前喷射。在该方式中,喷油器被安装于进气歧管内或进气门附近,故汽油在进气过程中被喷射后与空气混合形成可燃混合气再进入气缸内。采用低压喷射。
返回
图2—4 进气道喷射
缸内喷射式
它是将喷油器安装于缸盖上直接向缸内喷油,需要较高的喷油压力(3到12MPa)。
相比而言,由于缸外喷射方式汽油的喷油压力()不高,且结构简单,成本较低,故目前应用较为广泛。
返回