文档介绍：摘要高速公路是我国公路运输网络的主动脉,承担了大交通量的运输任务,这就要求我国路面必须具有良好的长期性能。目前,我国高速公路发展已经进入了建设、养护和管理并重的阶段,高速公路建设将会有所减少,而养护任务将急剧加大。面对这种发展形势,需要对高速公路沥青路面材料与结构在使用过程中的性能表现有深入的研究,而影响其材料与结构性能变化的因素是多方面的,因此,深入开展沥青路面长期性能研究有着重要意义。本文以高速公路沥青路面为研究重点。根据多条试验路段长期性能观测数据分析及有关成果,确定了与沥青路面长期性能关联性强的试验路观测指标,并对主要指标的长期性能衰变规律作出了分析,在此基础上,建立了沥青路面长期性能试验路车辙和平整度预估模型。全文共分六章,各章内容如下:第一章:为绪论,提出了本文所要研究的问题,对国内外路面长期性能研究作了概括,并确定了本文的主要研究内容。第二章:从分析我国目前沥青路面的早期损害类型入手,阐述了我国沥青路面长期使用性能要求。通过对所搜集的观测资料和国内外的研究成果的分析,确定开裂率、弯沉、车辙、平整度及摩擦系数等使用性能指标在路面长期性能评价中的地位。第三章:对路面车辙的形成机理进行分析研究,选定与车辙相关性最好的几个因子,建立预估模型,通过对试验路段历年数据进行回归分析,确定参数值,最终确定沥青路面长期性能试验路车辙破坏预估模型,并进行有效性验证。第四章:通过试验路监测数据的分析,选定沥青路面使用性能综合评价指标平整度的主要影响因子,对影响因子敏感程度分析,通过回归分析建立平整度预估模型,并进行有效性验证。第五章:总结了全文的要点和结论,并对下一步研究提出设想。关键词:沥青路面路面长期性能观测指标车辙平整度预估模型应力应变传感器观测方法
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冽劲孵占玛专日’:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:
第一章绪论研究的目的和意义我国高速公路起步于年,大规模建设从年开始。“十五”ü咚俟通车总里程先后跃上了蚬ɡ铩万公里、蚬ɡ锶龃筇ń住5甑祝咚公路总里程达到万公里,继续稳居世界第二。在“十一五婊校夜氐憬设国家高速公路网,基本形成国家高速公路网骨架,继续完善国道、省道干线公路网络,打通省际间通道,发挥路网整体效益。其中重点工程包括建设北京至上海、北京至福州、北京至香港拿、北京至昆明、北京至哈尔滨、沈阳至海口、包头至茂名、青岛至银川、南京至洛阳、上海至西安、上海至重庆、上海至昆明、福州至银川、广州至昆明等高速公路。预计到“十一五夜纷芾锍探ù锏万公里,其中高速公路将达到万公里。在过去多年中,世界各国在路面使用性能方面都开展了大量的研究工作,试图建立路面结构设计参数、模型以及性能的关系,但到现在仍无法对使用性能进行准确预估。随着试验方法与试验检测技术的不断进步,路面设计参数、计算分析模型逐渐向接近路面结构使用性能评价所需的方向发展,使得对沥青路面结构长期使用性能的评价和预估成为可能。就现阶段而言,我国高速公路发展已经进入了建设、养护和管理并重的阶段,面对这种发展形势,高速公路沥青路面技术面临如下挑战:第一,按照国家高速公路网规划,到年,我国的高速公路要达到万公里,截止到年底,我国已经建成了蚬ɡ锔咚俟罚杂性万公里的高速公路在今后十几年的时间内建成,到底采用什么样的技术保证高速公路沥青路面具有良好的长期性能是个现实问题。第二,在过去的近二十年中,我国高速公路建设成就巨大;但同时在高速建设过程中也或多或少的出现了由于理论和试验基础不足、认知水平有限而出现的质量控制不到位的问题,导致高速公路沥青路面长期性能不够。随着高速公路网的不断增加,如何深入了解高速公路沥青路面的破坏模式,采取有效的养护手段,提高现有高速公路的通行能力是今后相当长的时期内的重要技术问题。长安大学硕士学位论文
国内外研究现状虺芁研究。其中,第三,基于国际化汽车制造技术的进步和世界性重交通时代的来临,我国社会和经济的快速发展对高速公路使用性能提出了越来越高的要求,