文档介绍：发动机电控技术
之
第二模块汽油机点火系统的控制
第一节电控点火系统的功能
第二节电控点火系统的组成与工作原理
第三节电控点火系统主要元件的构造与维修
第一节电控点火系统的功能
一、点火提前角的控制
二、通电时间的控制
三、爆燃的控制
一、点火提前角的控制
1. 点火提前角对发动机性能的影响
2. 最佳点火提前角确定依据
3. 控制点火提前角的基本方法
4. 起动时点火提前角的控制
5. 起动后基本点火提前角的确定
6. 点火提前角的修正
点火提前角是从火花塞发出电火花,到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。
当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时,汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化。对应于发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。
适当点火提前角,可使发动机每循环所做的机械功最多(曲线阴影部分)。
点火提前角过大,易爆燃;
点火提前角过小,排气温度升高,功率降低。范围5—60度
1. 点火提前角对发动机性能的影响
A:不点火 B:点火过早
C:点火适当 D:点火过迟
在电控点火系统中,点火提前角通常由初始点火提前角、基本点火提前角和点火提前角修正值三部分组成。最佳点火提前角由ECU将三部分按一定程序和方法计算出来的。
(1)最佳点火提前角的决定因素
(2)转速对点火提前角的影响
(3)负荷对点火提前角的响
(4)燃料的性质

(1)最佳点火提前角的决定因素
转速,负荷,燃料的性质,混合气浓度等很多因素决定。
随着转速的升高点火提前角增大。采用电控点火系统,更接近理想的点火提前角。
(2)转速对点火提前角的影响
歧管压力高(真空度小、负荷大),点火提前角小,反之点火提前角大。采用电控点火(ESA)系统时,可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。
(3) 负荷对点火提前角的响
真空度
(4) 燃料的性质
汽油的辛烷值越高,抗暴性能越好;相反,汽油的辛烷值越低,抗暴性能越差。
出厂时:
一般是设在无铅汽油的位置。
其它因素:
燃烧室的形状;温度;空燃比;大气压力;冷却液的温度等因素。