文档介绍：让企业可持续发展李在祥历时一天半的半年工作总结会按议题已圆满结束,亲历整个过程,深感讲求会议质量、力戒公式化成为本次工作会议的突出特点,聆听领导安排布置多具开拓创新意境、兄弟单位同事发言也少了客气而多了尖锐和实际。感慨之余,亦不免因会议涉及不全、不透而稍感遗憾,仅就本人点滴感想抒发如下。可能有失偏颇,甚或尖刻错误,还请体谅。一、主业方面1、农村客运市场被蚕食,隐忧严重现状:前些年,因为我们将主业重心倾向于跨县以上的班线客运,轻视甚至忽略农村客运,导致货运市场及农村客运市场被以个体为主的其他经济主体所占领,而今虽倾力弥补,仍收效甚微。最为严峻的是在我们丢失巴中北片区南江市场的同时,其他县区较大农村集镇的客运站几乎被外地客运企业或私营企业抢占殆尽,这无不使有识之士忧心忡忡。隐忧:农村客运站是我公司主业基础的基础,是公司主业的终端市场,其作用显而易见:掌握了解旅客流量、流向、流时的第一手资料;为公司各县区中心站招揽集散客源;为集团公司联合或融资建站募集资金。可以将其喻为人体血液循环系统的所有毛细血管,如其瘫痪将导致整个公司成为无本之木、无源之水。攻略:面对广元公司、南充公司等外地企业想方设法入侵巴中及个体车站蓬勃发展的现实,从思想上高度重视,采取联合建站、融资建站、共同经营的措施,刻不容缓地在各县区较大的农村集镇建立公司的农村客站网络,为跨县以上班线集散客源,高度警惕和防御周边地市同行业及个体蚕食甚至吞噬我们主业的蛋糕。具体可依托我们的售票网点为基础,认真调研和客观分析后制订切实可行的实施方案。2、公司化经营的监管措施需细化现状:推行客运班车公司化经营是现代运输业尤其是班线客运业的大趋势,已在全司上下达成共识,并在个别车队进行试点,且先期收效明显。但无论是研读158队、还是47队方案,总感觉太过粗放。隐忧:(1)周边各地市专业运输公司在这一块上仍处在摸索阶段,并无整套成熟经验可供借鉴,因而不能全盘照搬。(2)我司专项课题组对此制订的方案并非上上之策,仍显粗放,属山寨版本。(3)在人员准入、营收清收、安全监管、车况保障等方面无周密的、健全的配套方案。由于以上几方面的原因,有可能使这一前途无量的符合潮流的新兴经营方式中途流产或前期夭折。攻略:(1)选择个别条件成熟的线路(如通江——成都、巴中——成都、巴中——宁波、巴中——达州、巴中——广元、平昌——晋江等)进行试点,稳步推进。(2)组建专门班子(既有公司高层挂帅,职能科室及站队内行组成,又吸收其他有独到见解的人员参与)跨出省门予以考察论证,拿出初步方案交由公司决策层论证后实施。⑶结合本司及本地区道路状况的实际,在严把驾驶员、线管员、票务员、途中稽查员、起讫站点管理员素质关的基础上,从严控制车况、营收清收、运行状况,做到运行安全、营收不流失。⑷从票房的售票上予以倾斜。二、辅(副)业方面大而全、多而杂的乱象成了主流,亏损多、盈利少成了普象,重口头强调、轻投入成了惯性。现状:我司围绕主业的辅业并不少,如汽修、汽贸、配件、货运、旅社、旅游,乃至与主业土地相关的运通、蜀通,只有林化、普瑞与主业无关,但这其中大部份为亏损部门,靠主业转移支付予以养活,并长期没有起色。隐忧:⑴亏损单位长期成为主业寄生虫。⑵个别无前景的辅业存在时间越长亏损越严重。⑶优势辅业得不到发展壮大。⑷个别辅业以公司资质为自已挣钱,利润私有化,而相关的安