文档介绍：劣参未交硕士学位论文高速铁路列车开行方案与运力资源反馈调整系统研究作者:马辉北京交通大学导师:何世伟月·‘·’■
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北京交通大学北尿父嬗大字硕士学位论文高速铁路列车开行方案与运力资源反馈调整系统研究作者姓名:马辉导师姓名:何世伟学位类别:理学称:教授学位级别:硕士学科专业:系统分析与集成研究方向:运输组织现代化月学号:职中图分类号:.学校代码:密级:公开
致谢首先我要感谢导师何世伟教授,在本文的选题、构思以及撰写过程中,何老师都给了我极大的帮助和支持,在何老师的精心指点下,我顺利的完成了论文任务,再次对何老师表示感谢在这短短的两年硕士生活中,何老师严谨务实、刻苦钻研、勇于创新的精神极大的鼓舞了我,成为我学习和工作的目标,激励着我不断坚持奋进,从何老师身上学到的东西将会使我受益终生。此外,在论文撰写期间,王保华师兄和何必胜师兄还提出了许多宝贵的意见和建议,在论文的研究思路和技术路线上给了我很多启发。同时,还要感谢王烁、常湃、杨华峰等师门兄弟在我撰写论文时给予的热情帮助。最后要感谢我的父母、姐姐以及薄鑫蓓,正是你们不断的支持和照顾,给了我持续奋斗的动力,这里再次对你们表示感谢
乞,中文摘要目前世界各国对高速铁路的关注度不断提高,并纷纷加快了高速铁路网的建设步伐。世界范围内,高速铁路成网运营成为必然的趋势,全球即将步入“高速铁路时代”。高速铁路成网运营后,各方面的影响因素必然会增加,与此同时,运输市场日益激烈的市场竞争也使得高速铁路必须不断提高运输技术,改善运输服务,降低运营成本,时刻保持自身强大的竞争力。这样,作为运输组织的重要组成部分,列车开行方案必须结合实际进行相应的反馈调整和优化,尤其是与运力资源的反馈调整。如果能及时反馈列车开行方案与运力资源的对应关系并及时调整开行方案,有利于提高运输设备的使用效率,改善运输服务和降低运营成本。但目前还没有针对开行方案与运力资源动态反馈调整的相关研究,二者经常会发生冲突,不能在整体上达到最优。因此,对高速列车开行方案与运力资源的反馈优化调整进行研究成为亟需完成的任务。基于这种情况,本文对列车开行方案与运力资源的反馈调整策略进行研究。在给定预测客流的前提下,通过对高速列车开行方案与运力资源的匹配关系进行分析,确定匹配关键要素及匹配机制,进而设计高速列车开行方案与运力资源的反馈调整方法和具体流程,在此基础上构建反馈调整优化模型,并设计极大邻域搜索算法予以求解,最后以京沪高速铁路为背景设计案例,验证反馈调整方法及模型的实用性和有效性。关键词:高速铁路:开行方案:运力资源:反馈调整;邻域搜索算法分类号:.~
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目录中文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯髀邸璴研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯开行方案研究综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究内容与方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯P蟹桨傅姆治龊蜕伞高速列车开行方案的分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.〖裢绲纳伞高速列车初始开行方案服务网络⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯运力资源⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..〉髡挠跋煲蛩亍初始开行方案与运力资源的匹配关系分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..◆,●甀’
京沪高速铁路基本情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯案例验证⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.崧塾胝雇论文的主要工作成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.论文展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一作者简历⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.独创性声明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.学位论文数据集⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.
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