文档介绍：摘要
我国城市化发展迅速,正是形成合理的城市结构的重要时期,同时也是城市交通结构
调整的敏感期。在这个时期,应加大对城市交通结构调整的力度,采取各种有效措施优先
发展公共交通,特别是发展大运量、快速度、高效率的城市轨道交通系统。这也是合理利
用有限的城市土地和交通资源,解决我国城市交通拥挤、完善城市空间形态的根本措施。
因此,本文从研究轨道交通对城市空间发展的作用人手,补充了现有理论对交通引导和支
撑城市骨架认识上的不足,提出了我国大城市应该利用轨道交通引导城市空间发展的思想
来进行城市空间布局。
论文通过对城市空间结构和交通系统互动关系的研究,论证了合理的交通模式对城市
空间结构布局的重要性。针对我国城市空间结构布局和交通发展情况,指出我国大城市应
发展以轨道交通为导向的多中心轴线式的空间布局模式并从宏观轨道交通系统、微
观轨道交通线网与站点角度具体分析了轨道交通对城市空间发展的作用,同时阐述了
轨道交通影响城市空间发展的主要因素,提出了结合城市土地利用格局进行规划、合理设
置轨道交通站点、改善换乘体系的软硬件措施等相关的建议。另外,论文还从轨道交通规
划应引导城市空间发展的规划思想出发,介绍分析了节点—线路法,该方法能较好的支
持轨道交通为多中心轴线式的城市空间布局提供服务并结合南京市轨道建设实例,分析
轨道交通建设对今后南京城的空间引导作用。
关键词城市空间结构轨道交通多中心轴线式布局节点—线路法
伽

玩
致谢
本文是在导师吴育琦副教授的悉心指导下完成的。从论文的立题、
研究方案实施及论文撰写、定稿的过程中都倾注了导师大量的心血。在
研究生期间,学习、生活上都得到了导师的谆谆教侮和无微不至的关怀。
导师严谨的治学态度、求真务实的工作作风给本人以极大教育。在此特
向导师表示最诚挚的感谢
在课题的研究和论文的完成过程中,还得到了马健霄副教授、李国
芬副教授、韩宝赛老师的热忱指导和帮助,表示非常衷心的感谢同时
感谢三年来给予我各方面帮助的土木工程学院和研究生部的老师,以及
在工作、学习和生活上给予我无私帮助的同学和朋友们,在此向他们致
以诚挚的敬意
最后,特别感谢我的亲人在我求学期间的支持和付出,因为给予我
无微不至的关心与照顾,才得以潜心完成学业,感谢他们给我的无私支
持和理解
韩丽
年月
绪论
研究目的和意义
我国经济的发展和城市化大规模的推行需要快捷高效的交通,人们向城市的集中更需
要安全方便的交通。面对纷乱拥挤的城市道路交通与捉襟见肘的道路交通能力,只是通过
不断的增加城市道路面积来缓解交通压力并不能从根本上解决问题。正如学者亚当斯所
台道路面积的增加使交通阻塞暂时有所缓解,但因为这里交通畅通,就引来更多的车辆。
不久,新增或拓宽的马路又会恢复到昔日的拥挤程度。城市面积是有限的,道路的增长也
将是有限的,而城市对交通量增长的需求却是无止境的,因而大力发展快速、高容量的轨
道交通已成为我国未来大城市交通发展的趋势。
我国城市空间布局主要是单中心城市布局,这种布局特点主要是因为我国城市居民的
主要交通方式是步行、自行车和公共汽车,出行范围有限,从而造成了城市用地形态多为
单中心连片密集布局,市中心地区的人口与就业岗位集中,造成了市中心区的拥挤状态。
而与单中心城市的布局结构相伴而生的是城市交通结构的不合理,这更加剧了城市交通、
环境等问题。而且我国城市的中心区除了具有一般城市中心地区密集的特点之外,还存在
自行车与行人密度过高、道路狭窄、交通方式单一、市政设施不配套等一系列问题,更加
重了城市中心区的交通问题。
我国在部分大城市提出了多中心轴线式空间的发展模式。这种模式通过合理集中与分
散城市布局,发展市区边缘集团和卫星城镇,来降低城市中心区人口密度,缓解市区压力。
但是,这种形式的优势却没有实现,市中心区极度膨胀的势头没有收敛。这主要是因为在
规划过程中,过分强调中心,忽略分散的作用忽视了交通体系对土地开发的促进与引导
作用,没有建立与城市布局相适应、相协调的以快速轨道交通为骨干的城市交通体系。
为此,从城市空间结构的角度看,集中力量优先发展大运量的轨道交通和市区地面公
共换乘交通系统,战略性地放慢市中心道路的建设速度,优先完善边缘集团和卫星城镇的
内部建设,建立强大的以轨道交通为骨干的公共交通网络,是解决我国日趋恶化城市问题
的有效方法。同时,轨道交通路权独占,高效安全、方便快捷,节约能源,无论是施工还
是营运期间,对周边环境的影响都比较小。由此可见,在我国大城市发展轨道交通系统也
是必