文档介绍：**/267第五章汽车的操纵稳定性第一节概述第二节轮胎的侧偏特性第三节线性二自由度汽车模型第四节汽车操纵稳定性与悬架的关系第五节汽车操纵稳定性与转向系的关系第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系第七节提高操纵稳定性的电子控制系统**/267第一讲第一节概述第二节轮胎的侧偏特性**/267第五章汽车操纵稳定性**/267第五章汽车操纵稳定性汽车操纵稳定性操纵性稳定性汽车最重要的性能之一,是最复杂的特性。**/267第一节概述定义:在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下,汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向行驶,且当受到外界干扰时,汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。意义操纵方便性高速安全性行驶方向直线转弯干扰道路不平侧风货物或乘客偏载汽车使用性能的评价指标之一。在操纵汽车的过程中会发生一些什么问题?**/2671、“飘”—汽车自己改变方向。升力或转向系、轮胎、悬架等问题。第一节概述操纵稳定性不好的具体表现1)在6000公里时有一次跑高速,在150公里/小时以上时,发现会有瞬间车发飘,类似于在冰面行车的感觉,仅是瞬间而已。2)警方举例说,不少司机认为台风天气下路上行人减少,开快一点不要紧。殊不知,若汽车高速行驶,在台风风力的影响下,就会变得“发飘”。3)高速发飘,分为两种。一种是车轮的漂移,一种是车身的摇摆,区分两者的依据是车轮是否发生了横摆运动。**/2672、“反应迟钝”—转向反映慢。第一节概述操纵稳定性不好的具体表现汽车在行驶中转动方向盘时感到费劲,不能根据道路交通情况灵活迅速地改变方向和躲避障碍物,转弯后方向盘不能及时回正。**/2673、“晃”—左右摇摆,行驶方向难于稳定。第一节概述操纵稳定性不好的具体表现在行驶中出现汽车左右摇晃现象,不能保持正常的运行而成蛇行(前轮摆振)。**/2674、“丧失路感”—操纵稳定性不好的汽车在高速或急剧转向时会丧失路感,导致驾驶员判断的困难。第一节概述操纵稳定性不好的具体表现汽车方向不易控制。由于转向系间隙过大或其它原因,使汽车难以直线行驶,增加驾驶员疲劳。**/2675、“失控”—某些工况下汽车不能控制方向。制动时无法转向,甩尾,侧滑,侧翻。第一节概述操纵稳定性不好的具体表现