文档介绍：桥台台背回填施工处理及施工工艺桥头跳车是公路工程施工质量通病之一,不但影响行车的舒适性,还给行车带来安全隐患。所以对桥涵台背回填及处理应遵循合理的施工工艺,同时严把施工质量关,确保行车舒适和安全。1、桥头跳车原因分析造成桥头跳车的因素很多,但主要有以下几点:(1)桥涵基础与路基基底的承载力不一致,在相同的荷载作用下,基础沉降量存在差异(一般桥涵基础沉降量较小,而路基基底沉降量较大),特别是软基地段,这种差异更大。(2)桥涵砼结构(刚性)与路基路面的结构性质(半刚性和柔性)不同,所以在两种不同结构性质的交接处,必然会有差异。(3)施工质量差,台背回填压实度达不到规范要求,造成台背沉降。2、解决桥头跳车的方法上述三种因素中,第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决,而第三种因素则是人为的,需要提高现场施工人员的质量意识,加强施工环节的控制,优化施工工艺来加以解决。3、现场施工工艺质量控制我们在严格执行规范的前提下进行台背回填施工。经综合分析认为:以往造成桥头跳车主要是由于施工人员责任心不强,不能严格按规范施工造成的。因此,我们应选用工作认真负责,有一定施工经验的技术员负责此项工作,严格控制每层的碾压厚度,同时加大对进行每层压实度检测的频率。具体施工如下:1)从承台(基础)底面起至路面结构层下,在台墙(或肋板)上每隔15cm划线,写明层数,每桥每层填筑后均拍照存档,建立管理档案。从而做到按层填筑,杜绝了为抢进度而两层甚至更多层一起填筑的毛病。2)对基坑(原地面以下)回填部分,。3)基坑坑底及坑壁需将淤泥、积水、挖基土方及松动土方清净至规则形状,并在稳定的土体上开挖反向的土质台阶,台阶的宽度为3m,高度为每层填料的压实厚度。4)台背回填范围内的回填土部分采用白灰土,白灰用量不小于6%(重量比)。白灰采用不低于Ⅲ级生石灰,,白灰土压实度不小于96%。台背回填土的虚铺厚度不得大于15cm,并严格控制含水量及碾压遍数,只有在最佳含水量状态下,通过最佳的碾压机具组合及合理的碾压遍数,才可获得最大的密实度。5)台背回填必须首先施工完支撑梁或桥(涵)底铺砌、围挡墙(或八字墙)并安装完梁板后方可进行。围挡墙(或八字墙)设有锚碇板的桥梁,严格按锚碇板安装要求进行回填及压实。回填时应用压路机紧靠台背横向压实,并注意压实过程中,需用木板等材料将梁与背墙间的空隙塞紧,避免由于土压力过大导致台身出现裂缝。6)对于压路机碾压不到的耳墙附近等部位,采用夯实机具补充夯实,耳墙下的部位可采用人工木杠捣实。7)台背填土应与锥坡坡上同步分层填筑。靠近桥台台背的路