文档介绍：集装箱运输 CHINACHINA PORTSPORTSCHINAPORTSPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTSCHINAPORTS
2第0103 期
我国集装箱海铁联运发展研究
撰文吕昕红张欢常征
一我国集装箱海铁联运现状种运输方式转换衔接很不顺畅另外集装箱运输
、、;
我国的铁路集装箱运输始于上世纪年代还涉及海关检验检疫等监管部门和金融机构这
50 , 、,
目前正处于快速增长期十五期间全国铁路集些并行的政府主管部门的管理规定管理方法管
。“”, 、、
装箱货物发送量达到万比九五理手段以及系统运行等方面都存在差异不健全
1 TEU, “”。
期间增长了大规模铁路建设也正在加快的机制导致联运的环节多障碍大成本高最终
%。、、,
推进随着中长期铁路网规划的实施到影响了联运工作的正常发展
。《》, 2020 。
年全国铁路营业里程将达到万以上其缺乏灵活的运费机制价格优势不明显
, 12 km , 2. ,
中将建成连接个集装箱物流中心运营里程达我国铁路运价归国务院管理集装箱班列运
18 、,
万覆盖全国的双层集装箱运输网络发达价下浮权利由铁道部掌握相比运价机制很灵活
km、。,
完善的铁路网逐步形成将为集装箱多式联运发的公路水路运输铁路运价调整方案需要层层上
, 、,
展提供可靠的运能支撑随着大规模铁路建设报无法及时根据市场情况进行变化因此调整机
。, ,
的推进预计年全国铁路集装箱运量将达制很不灵活除此之外海铁联运的价格优势也没
, 2010 。,
到万中国铁路集装箱多式联运具有有完全显现由于联运体系不健全涉及到的海
1 000 TEU, , ,
广阔的发展空间尽管发展迅速然而与其他运输运铁路运输分属不同部门因此在我国的不少口
。, 、,
方式相比铁路集装箱运输仍然相对落后统计显岸货轮将货物运到港口后并不能直接装载至火
, 。, ,
示年年我国铁路集装箱货运量的年车而必须通过汽车中转然后再通过铁路运输至
,2000 ~2008 , , ,
均增长率为而公路高达海运同目的地汽车的中转无疑增加了成本对企业造
15%, 32%, 20%。。, ,
时公路集装箱运输市场占有率从增长到成较大负担同时由于铁路运输的回程空箱率较
, % 。,
了而铁路集装箱运输的市场占有率则从高箱子的周转时间较长因此也产生了较高的集
58%, , ,
跌到了与国外集装箱运输相比我国装箱的使用成本使得很多货主不愿意使用铁路
% 12%。, ,
每年的铁