文档介绍：广州珠江黄埔大桥斜拉桥主塔施工测量曹剑辉广州珠江黄埔大桥合同段起讫里程为K8+~K9+,全长为705m的北汊主桥斜拉桥,全桥墩位位于黄埔区大濠洲岛。北汊主桥跨径组成为:383+197+63+62m,为独塔双索面钢箱梁斜拉桥。主塔采用门型索塔,钢筋混凝土结构。,。塔柱设两道横梁,预应力混凝土结构。均采用箱型截面,高度为10m。主塔承台平面尺寸两塔柱底分别为19m×19m,厚度6m,两承台之间采用高6m,宽8m系梁联成整体。基础为钻孔桩,每塔柱上布置16根直径250cm的钻孔桩,为嵌岩桩,桩长35m。全桥共50段钢箱梁,钢箱梁标准块长16m、宽41m(含风嘴),,最大起吊重量达345t。共设88根钢绞线斜拉索,最长索安装长度约391m,重约28t。一、斜拉桥常规施工控制测量的主要特点斜拉桥的施工测量与其它工程比较,有较为突出的特点:1、大型斜拉桥空间结构位于宽阔水面的高空,误差结构中外界环境影响大。2、斜拉桥空间结构复杂,精度要求高,其中以斜拉索体系最具代表性。3、由于斜拉桥跨径大,其高程传递精度要远高于普通跨河水准测量精度,一般不能低于二等水准精度。4、控制网分期建网而非常规分级建网,以满足不同施工阶段的控制要求。5、控制点使用频繁,数据采集量大,观测周期长,主要控制点尽量采用强制归心观测墩。这样既减少仪器对中误差,又能提高工作效率。二、控制测量在珠江黄埔大桥施工测量中平面坐标系统采用广州城建坐标系统。为了方便施工放样,在此基础上建立了大桥独立坐标系,即以桥轴线里程增大方向为X轴的正方向,与X轴垂直向右为Y轴正方向即上游方向。在本段内X值即为里程值,换算公式如下:X=X0+(X′-a)*COSA+(Y′-b)*SINAY=Y0-(X′-a)*SINA+(Y′-b)*COSA其中:X、Y为大桥独立坐标;X′、Y′为广州城建坐标;X0=-,Y0=0(以DJ4为起算点);a=,b=;A=212°18′″。高程采用广州城建高程系统。主塔的施工控制网的布设如下图所示:主塔施工控制网利用原测量控制网中的ZJ03、ZJ05、ZJ07、ZJ08、ZJ12、ZJ10及新增点ZD-S、ZD-S9八点组成,控制点均采用强制归心装置,既是平面控制点,也是高程控制点,即三维控制点。水准高程控制点由ZJ08下、ZJ07下两点控制。主塔施工控制网主要控制点成果表:---