文档介绍：在车辆冷却系统空气侧特性研究摘要本文在搭建小型风洞试验台的基础上,完成对车用换热器外翅片表面传热和阻力性能的试验研究,获得多种翅片表面的试验关联式;采用理论与试验相结合的方法,对车辆冷却模块和冷却系统进行传热和阻力性能进行研究,其主要内容包括以下几个方面:涤没蝗绕魍獬崞群妥枇π阅苁匝建立风洞试验台,分别对不同结构参数的车用换热器外翅片种,个试验样件诓煌娣缢俟た鱿陆写群妥枇π阅艿氖匝椤其中结构参数主要包括翅片间距,翅片高度,翅片长度,翅片厚度等;涤没蝗绕魍獬崞群妥枇π阅芊治黾笆匝楣亓J降哪夂在分析不同工况和不同结构参数对各种翅片传热和阻力性能影响的基础上,利用非线性回归和灾约煅榉椒ǘ种翅片进行试验关联式拟合;其中,所获得的殖崞汉统б蜃庸亓J娇啥サ氖匝数据进行预测,其预测误差在±%以内;并进一步与相关文献的关联式或试验数据进行对比分析,为关联式的应用指明方向。蝗绕魍獬崞牟问芯利用田口方法的参数化设计思想,分别对五种不同类型翅片进行参
力性能计算,计算结果与试验结果进行对比,相对试验结果,,计算结果歹和/拥钠骄ú,分布参数模型建同工况和不同冷却模块布置方式对车辆冷却系统的影响。关键词数化研究,分析各类型翅片的控制因子对其综合性能的影响,及各控制因子不同水平对其整体性能影响的变化特性。煌嘈统崞淖酆锨炕刃阅芏员在相同工况下,采用多种强化传热的评价方法,对比分析具有相同结构参数的殖崞平直翅片,波纹翅片,锯齿翅片和百叶窗翅片的综合强化传热性能。ㄎ瞥崞氖的D夂徒峁褂呕扒炕然矸治建立的波纹翅片的数值计算模型并进行不同工况下的传热和阻的基础上,分析比较几种不同结构参数的波纹翅片的传热和阻力性能,并进一步利用场协同原理分析波纹翅片的强化传热机理。盗纠淙茨?榧袄淙聪低车拇群妥枇π阅苎芯立其传热和阻力性能的数值计算模型,并在对车辆冷却模块进行和联合仿真和试验的基础上,建立车辆冷却系统的仿真模型,分析不车用换热器,翅片,传热,信噪比,冷却模块,冷却系统,数值计算申请上海交通大学博士学位论文
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主要符号表迎风面积,Ⅳ彤加疵甲眈酗恐泓,厂助励印翅片换热面积,波纹翅片波幅,质量热容比水力直径,锯齿翅片的长度水管通道的水力直径翅片间距,品翅片高度,锯齿翅片高度,表面换热系数,/.局部表面换热系数,/.翅片的导热系数,,/甂压力进口损失系数压力出口损失系数百叶窗翅片开窗角度传热单元数绝对压力普朗特数,换热功率,局部表面换热量,压力降,水管的长度无量纲参数,/翅片问风速,/效能单元数面积收缩比翅片表面总效率锯齿翅片无量纲参数,/主要符合表定压比热,/.摩擦因子传热因子锯齿翅片节距,翅片长度,波纹翅片波长,百叶窗翅片窗距,质量流量,痵雷诺数锯齿翅片间距,平均偏差信噪比迎面风速,/体积流量,痵温度,锯齿翅片厚度,对数温差,密度,痬翅片厚度,∥,矿玻七￡
锯齿翅片无量纲参数,申请上海交通大学博士学位论文数据点数目,努谢尔数毫压力损失系数翅片效率上下标锯齿翅片无量纲参数,/无量纲参数,/无量纲流量系数场协同角度,坐标方向进口出口平均空气水预测值试验值关联式油Ⅳ叩】‘
研究的背景及意义第一章绪论汽车工业的强大是一国经济实力、技术能力的一个重要标志。没有一个大国的工业化、现代化能绕过大力发展汽车工业、把汽车工业培育为支柱产业的阶段。年掠晒曳⒏奈鸩莶洳嫉摹镀挡捣⒄拐摺访魅分赋觯夜倒ひ将于年发展为国民经济的支柱产业,同时我国也将成为汽车强国。目前,我国已经成为世界汽车的主要生产国。但我国还只是生产大国,与汽车生产强国还有很长的一段路程要走。而汽车是新技术、新材料、新工艺的集大成者,对技术进步的推动是全方位的。因此,自主创新是我国汽车工业面临的一个重要课题之一,而发展具有具有我国自主知识产权的新技术新工艺更是各汽车厂家及零部件厂家面临的最为重要的课题。而目海孀牌祷繁7ü娴娜找嫜细窈推捣⒍虼蠊β史⒄梗档团欧和提高燃油经济性已经成为各汽车厂家的追求目标。同时人们对汽车舒适性要求不断提高,汽车空调系统已经成为一个非常重要的子系统,这些都对汽车设计开发提出了更高要求。同时为了满足对车辆动力性、排放性能、经济性以及可靠性等方面日益提高的要求,许多新技术应运而生,如进气增压中冷技术、高压燃油喷射燃烧技术、废气再循环际酢⑽财换砑际酰约案呶吕淙醇际醯龋在不同程度上影响了车辆的热状态比’。汽车热管理技术作为一种学科交叉技术,直接或间接的影响着汽车发动机性能、燃油经济性、安全可靠性、排放、舒适性和汽车部件的生命周期等。为此,从年开始,美国汽车工程师学会扛袅车辆冷却系统作为车辆热管理系统中一