文档介绍：,多车道公路须按其车道数与双车道之比,相应增加检查数量。(平均值的下置信界限)不得小于规定代表值,单点不得小于规定极值。。,通过检查施工单位、工程监理单位的资料进行评定。(碎石、砂砾或矿渣等)(碎石、砂砾或矿渣等)、、粉煤灰稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)(砾)(矿渣)、有机结合料稳定类和粒料类。无机结合料稳定类基层(半刚性基层或整体型基层)可分为水泥稳定类、石灰稳定类、综合稳定类和工业废渣稳定类(石灰粉煤灰稳定类)。半刚性基层材料特点:整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好,而且较为经济。半刚性材料应用于修建高等级公路路面基层或底基层。(表4-9):无机结合料稳定材料中的水泥或石灰剂量测定方法::无机结合料稳定材料的强度测定方法:、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定。,多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比,相应增加检查数量。,全线每车道连续测定按每100m输出结果计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整度时,以最大间隙作为指标,按尺数计算合格率。。。当代表值偏差超过规定值时,该分项工程评为不合格;当代表值偏差满足要求时,按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。,两种结构均需进行检查评定。水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造,平整度可按相应等级公路的标准;沥青面层不检查弯沉。(砾)(或上拌下贯式面层):量尺(钢卷尺、皮尺、钢尺等)、破损记录纸(毫米方格纸)、:破损类型、轻重程度和发生范围。-14。:(1)断板类破损:板角断裂,D型裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、断板等;(2)接缝类破损:接缝材料损坏、接缝脱开、无接缝料、塞缝、边角剥落、唧泥、错台(台阶)、拱起(翘曲)等;(3)表面类破损:表面网状细裂缝、层状剥落、起皮、露骨、集