文档介绍：第二节起货机的液压系统
液压系统分类
按额定工作压力:高压系统(>20Mpa)
中高压系统(10~20Mpa)
中压系统(~10Mpa)
低压系统(<)
按油液循环方式:开式系统(油液返回到油箱)
闭式系统(油液返回到油泵的吸入口)
按功能分类: 起货机构、回转机构、变幅机构、走行机构和支撑机构等液压系统
一、起升机构液压系统
1. 阀控型开式起升系统
(1)换向与调速
图示为手动换向阀换向
调速方法:
①串联节流调速
②并联节流调速
③溢流节流调速
这三种方式因必须使油泵排出的多余油液重返油箱,使供至执行机构的油液经过节流,故功率损失不可避免,而使油液发热。
阀控式开式起升系统原理图
第二节起货机的液压系统
①串联节流调速
溢流阀保持换向阀前的油压不变,改变换向阀的阀芯的位置。
调速效率低,功率损失大,油液发热厉害,调速不平稳,启动和制动时易产生液压冲击。
阀控式开式起升系统原理图
一、起升机构液压系统
1. 阀控型开式起升系统
(1)换向与调速
第二节起货机的液压系统
②并联节流调速
当PA油路开大时,
而PT回油油路关小。
调速比较平稳,但换向阀操作过猛时仍可产生液压冲击。
一、起升机构液压系统
1. 阀控型开式起升系统
(1)换向与调速
第二节起货机的液压系统
③溢流节流调速
调速平稳,调速效率较高。
定差溢流阀
手动换向阀
定差溢流阀两端油腔压差保持恒定,液流经换向阀的流量,取决于换向阀的阀芯位置。
一、起升机构液压系统
1. 阀控型开式起升系统
(1)换向与调速
第二节起货机的液压系统
(2)限速和制动
防止坠货事故
使用关闭严密的液控换向阀或平衡阀,虽可以有效地实现液压制动,但油马达难免存在漏泄,为保证货物悬在空中而不会下滑,还设有机械制动器。
延时抱闸制动器---油马达停止后抱闸;
即时抱闸制动器---油马达停止前抱闸。
①单向节流阀限速
②平衡阀限速
一、起升机构液压系统
1. 阀控型开式起升系统
第二节起货机的液压系统
阀控式开式起升系统原理图
①单向节流阀限速
限速---单向节流阀5
液压制动---液控单项阀4
简单可靠、轻负荷时效率低,油泵功耗大、油液发热。用于功率不大、工作不太频繁、负载变动小的开式系统。如液压舱盖开关系统。
(2)限速和制动
一、起升机构液压系统
1. 阀控型开式起升系统
第二节起货机的液压系统
②平衡阀限速
阀4 内泄式顺序阀+单向阀
b
a
c
平衡阀限速的阀控式开式起升系统原理图
(2)限速和制动
一、起升机构液压系统
1. 阀控型开式起升系统
第二节起货机的液压系统
(3)限压保护
阀5—防止液压因液压制动而过分升高。
(阀5的整定压力比阀2的整定压力高---5%~10%。)
阀2—防止起货机超负荷时,因油泵排压过高,导致原动机过载或装置损坏。
平衡阀限速的阀控式开式起升系统原理图
一、起升机构液压系统
1. 阀控型开式起升系统
第二节起货机的液压系统
(1)换向与调速
图示为变向变量泵供油,改变油泵的吸排油方向实现油马达的换向。
n1、q1---油泵转速和每转排量
n2、q2---油马达转速和每转排量
油泵变量时,油马达的转速也随之改变,并可实现无级变速。
泵控型闭式起升系统原理图
一、起升机构液压系统
第二节起货机的液压系统